Autostrada Sibiu-Pitești, lotul 2: Asociația Pro Infrastructură acuză mobilizare slabă pe șantier și spune că promisiunile pentru 2028 sunt fanteziste

ActualitateAdministrațieTop News by Simona Mureșean - sept. 23, 2026 0 165

Asociația Pro Infrastructură critică ritmul lucrărilor pe lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești, Boița-Cornetu, și spune că, în acest moment, mobilizarea constructorului turc Mapa-Cengiz este insuficientă pentru ca traficul să poată fi deschis în 2028.

Reprezentanții asociației spun că, față de începutul lucrărilor, constructorul s-a mobilizat ceva mai bine și a început lucrările la două dintre cele mai lungi viaducte de pe traseu. În același timp, lucrările avansează la trei dintre tunelurile lotului, însă mobilizarea generală pe cei 31,33 kilometri rămâne, în opinia Pro Infrastructură, mult sub nivelul necesar pentru respectarea termenului.

„Turcii de la Mapa-Cengiz se mișcă un pic mai bine ca la începutul «șantierului» din 2024: s-au apucat de două dintre cele mai lungi viaducte de pe traseu și au un ritm bun la cele trei tuneluri unde pot lucra. Dar mobilizarea per total lasă în continuare foarte mult de dorit dacă îndrăznim să visăm că vom circula cândva prin 2031”, susține Asociația Pro Infrastructură.

Organizația atrage atenția și asupra situației autorizațiilor de construire. Din cele 48 de viaducte și poduri, plus ecoductul Lazaret, sunt autorizate în prezent doar 23. În cazul celor șapte tuneluri ale lotului, cu lungimi cuprinse între aproximativ 250 de metri și aproape 1,6 kilometri, lucrările se desfășoară în diverse faze la doar trei: Boița 1, Robești și Balota.

Potrivit Pro Infrastructură, una dintre problemele importante este reprezentată de terasamente, care sunt în mare parte neautorizate. Organizația atrage atenția că unele dintre acestea vor fi dificil de executat, în special zonele cu pământ armat, care necesită lucrări migăloase și sunt greu accesibile.

Asociația susține că întârzierile în autorizare nu pot fi puse exclusiv pe seama autorităților și afirmă că proiectarea a înregistrat întârzieri care au contribuit la tergiversarea documentației necesare emiterii acordului de mediu.

„Turcii ne tot spun de vreo doi ani că se vor mobiliza exemplar… când vor avea autorizațiile. Dar uită să ne spună că documentația necesară emiterii acordului de mediu a fost tărăgănată în primul rând de ei prin întârzierile nepermise în proiectare”, afirmă reprezentanții organizației.

Pro Infrastructură mai spune că lucrările care urmează să fie executate pe teren vor pune presiune și pe traficul de pe DN7. Potrivit asociației, este posibil ca în perioada următoare să fie necesare restricții severe de circulație pe Valea Oltului, care ar putea dura mai multe luni și ar putea fi mai ample decât cele instituite în vara lui 2024.

Asociația estimează că în următoarele aproximativ două luni ar trebui emise autorizațiile de construire pentru restul structurilor și terasamentelor. După acest moment, susține organizația, constructorul nu va mai putea invoca lipsa autorizațiilor pentru justificarea unei mobilizări reduse.

Contractul pentru lotul Boița-Cornetu, cu o lungime de 31,33 kilometri, a fost semnat cu asocierea Mapa-Cengiz în 7 februarie 2022. Valoarea contractului este de 4,25 miliarde de lei fără TVA și fără indicii de escaladare a prețului. Contractul prevede 18 luni pentru proiectare și alte 50 de luni pentru execuție, iar ordinul de începere a fost emis la 1 iulie 2022.

Până în prezent au fost emise șase autorizații de construire. Prima a fost emisă în 3 aprilie 2024 și a vizat aproximativ un kilometru de la Boița, la capătul lotului. Cea mai recentă autorizație datează din 28 mai 2026 și este și cea mai consistentă, incluzând 15 viaducte și tunelul Balota.

Lotul 2 Boița-Cornetu este una dintre cele mai dificile porțiuni ale Autostrăzii Sibiu-Pitești, traseul traversând Valea Oltului și zona montană dintre Boița și Cornetu, cu numeroase viaducte, tuneluri și lucrări complexe de consolidare.

Nici un comentariu