Lucrările pe tronsonul feroviar Poieni – Aleșd intră în defileu după blocaje de doi ani. Progres sub 20%. Asociația Pro Infrastructura: E o cursă contra cronometru
Actualitate by Actual de Cluj - apr. 27, 2026 0 25
Lucrările pe tronsonul feroviar Poieni – Aleșd, parte a liniei Cluj-Napoca – Oradea (Episcopia Bihor), intră într-o etapă critică după ce autorizația de construire pentru sectorul din defileul dintre Vadu Crișului și Poieni a fost emisă abia în 27 martie 2026.
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, întârzierea a fost cauzată de un blocaj birocratic prelungit, generat de neînțelegeri între CFR și Apele Române privind nivelul de inundații la care trebuia proiectată infrastructura. Disputa, în care a fost implicat și consultantul Egis, a durat aproximativ doi ani și s-a încheiat fără compromis, fiind menținută varianta inițială propusă de CFR.
„După o îndelungă poticneală birocratică, în 27 martie 2026 s-a emis autorizația de construire necesară și în sfârșit se poate intra în teren și pe secțiunea defileului dintre Vadu Crișului și Poieni”, au transmis reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.
În teren, situația lucrărilor este neuniformă. Sectorul Aleșd – Vadu Crișului, de aproximativ 15 kilometri, este aproape finalizat pe un fir, însă în zona defileului lucrările sunt abia la început și vor necesita consolidări ample, cu impact asupra duratei și resurselor necesare.
„Pe defileu, deocamdată natura este mult mai spectaculoasă decât șantierul. Aici va fi nevoie de consolidări extinse: timp și forță de muncă deloc de neglijat”, mai arată sursa citată.
În zona Negreni există segmente unde sunt păstrate șine și traverse vechi, cel mai probabil pentru a asigura continuitatea liniei în condițiile în care unele lucrări, precum cele de protecție a malurilor, nu vor fi finalizate în termenul PNRR. Pe sectorul Valea Drăganului – Poieni se observă lucrări mai avansate, la nivel de substrat.
Constructorul, asocierea FCC Construcción – Gülermak, este așteptat să accelereze mobilizarea în perioada următoare. Până acum, lucrările s-au concentrat în zonele mai ușor de executat, pentru a îndeplini ținta renegociată prin PNRR: montarea sistemului șină-traversă pe aproximativ jumătate din lungimea lotului, respectiv circa 26 de kilometri, până în august 2026.
„Așteptăm mobilizarea promisă de asocierea spaniolo-turcească, care până acum a atacat doar zonele ușoare”, au mai transmis cei de la Pro Infrastructură.
Conform datelor CFR din martie 2026, progresul fizic total pe acest lot este de 19,7%.
Contractul pentru cei 52,74 kilometri dintre Poieni și Aleșd, în valoare de 2,11 miliarde lei fără TVA, a fost semnat în 10 noiembrie 2022, fiind primul dintre cele patru loturi ale liniei Cluj – Oradea. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 16 ianuarie 2023, iar durata prevăzută include 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
vezi și:
