Închide

Două noi trenuri electrice Coradia Stream, recepționate ieri pentru rutele care trec prin Cluj-Napoca

Economie by Actual de Cluj - apr. 21, 2026 0 40

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a făcut ieri recepția preliminară a două rame electrice interregionale de tip Alstom Coradia Stream — unitățile TS20 și TS21 — la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița din București. Ambele trenuri urmează să deservească rute care trec prin Cluj-Napoca.
Procedura a implicat o echipă mixtă formată din reprezentanți ARF, consultantul EGIS și producătorul Alstom. Pe lângă inspecția vizuală a celor două vehicule, cu ocazia acelorași lucrări a fost finalizat și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT) pentru unitatea TS21, care a presupus analiza documentației tehnice, a cerințelor de proiectare și a specificațiilor obligatorii aplicabile.
Transferul dreptului de proprietate nu va avea loc imediat. Potrivit ARF, ramele vor trece mai întâi prin probe de anduranță, iar predarea oficială se va face abia după semnarea procesului-verbal de punere în funcțiune cu călători.
Cele două rame fac parte din lotul de 13 trenuri atribuite operatorului privat InterRegional Călători din Cluj, în cadrul contractului de servicii publice aprobat prin HG nr. 1178/2025. Cele 13 unități vor circula pe patru rute: București Nord–Brașov–Cluj-Napoca, București Nord–Brașov, Brașov–Deda–Cluj-Napoca și Cluj-Napoca–Deva–Timișoara Nord.
Unitățile TS20 și TS21 sunt produse în cadrul unui contract mai amplu prin care ARF a comandat de la Alstom Ferroviaria S.p.A. un total de 37 de rame electrice interregionale noi. Prima unitate din această serie intrată în circulație comercială — TS17 — a pornit pe 15 aprilie 2026 pe ruta București–Brașov, marcând o premieră în sectorul feroviar românesc: primul serviciu public feroviar atribuit prin licitație competitivă unui operator privat – aici detalii.
Proiectul este implementat în două etape – prima, finanțată din fonduri europene prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020, iar cea de-a doua cofinanțată prin Programul Transport 2021–2027. Valoarea totală a investiției se ridică la 1,709 miliarde de lei, din care peste 1,2 miliarde provin din fonduri nerambursabile europene (FEDR). Autoritatea de Management este Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Programul nu este lipsit de dificultăți. La doi ani după termenul inițial, doar zece din cele 37 de trenuri comandate au ajuns în România, iar întârzierile au generat penalități de aproape o jumătate de miliard de lei, disputa dintre Alstom și ARF ajungând la arbitraj comercial. Cu toate acestea, ritmul recepțiilor s-a accelerat vizibil în primele luni ale acestui an
Obiectivul declarat al programului este conectarea Bucureștiului cu principalele centre urbane ale țării și reducerea timpilor de călătorie. Pentru clujeni, punerea în funcțiune a acestor rame ar putea aduce un serviciu mai rapid și mai confortabil atât spre capitală, cât și spre Brașov și Timișoara.

Rutele de circulație pe care urmează să circule aceste trenuri sunt:
București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
București Nord – Brașov;
Brașov – Deda – Cluj Napoca;
Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

Nici un comentariu

Scrie un comentariu