VIDEO Asociația Pro Infrastructură critică lucrările de pe lotul de cale ferată Poieni-Aleșd/Progres de doar 16% pe tronsonul unde lucrează și constructorul metroului din Cluj

ActualitateTop News by Actual de Cluj - feb. 25, 2026 0 198

Asociația Asociația Pro Infrastructură semnalează un contrast puternic între imaginile spectaculoase surprinse din dronă în zona căii ferate, pe lotul 3 Poieni–Aleșd al magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea, în timp de șantierul e încremenit în hârtii. Pe cei 52,74 kilometri ai tronsonului, progresul fizic raportat oficial în decembrie 2025 de către CFR este de doar 16%.

Potrivit organizației, partea bună vine de pe segmentul de aproximativ 15 kilometri dintre Vadu Crișului și Aleșd, proiectat la 160 km/h, unde lucrările sunt într-un stadiu avansat. Există șanse ca acest tronson să fie pregătit pentru circulația trenurilor până în august 2026, termenul asumat prin PNRR, urmând să se vadă dacă va fi deschis simultan cu segmentul Aleșd–Oradea.

În schimb, în defileul dintre Vadu Crișului și Poieni, considerat unul dintre cele mai spectaculoase trasee feroviare din România, proiectul s-a lovit de blocaje birocratice majore. Asociația Pro Infrastructură susține că, în ciuda presiunii termenelor din PNRR, Apele Române ar fi întârziat avizele, cu implicarea consultantului Egis. Situația pare să se fi deblocat recent, iar autorizația de construire ar urma să fie emisă în martie–aprilie 2026.

Pentru respectarea condițiilor renegociate ale PNRR, asocierea de constructori FCC Construcción – Gülermak (firmă turcească care lucrează și la metroul din Cluj) trebuie să ajungă până în august 2026 la montarea sistemului șină-traversă pe aproximativ 26 de kilometri, adică jumătate din lungimea lotului. Din aceștia, circa 15 kilometri între Vadu Crișului și Aleșd sunt aproape finalizați la nivel de fir nou.

Rămân însă aproximativ 11 kilometri necesari pentru atingerea țintei, din totalul de 38 dintre Vadu Crișului și Poieni, unde lucrările ar trebui să înceapă rapid după emiterea autorizațiilor. Important de menționat este că nu se cere deschiderea circulației feroviare în defileu pentru îndeplinirea jaloanelor, ci doar atingerea stadiului tehnic impus.

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură apreciază flexibilitatea Comisiei Europene, care a permis României, în urma renegocierilor din vara anului 2025, să nu piardă integral finanțarea prin PNRR, în pofida întârzierilor majore din sectorul feroviar. Totodată, organizația acordă o „bilă albă” oficialilor din MIPE și Guvern pentru ajustarea condițiilor, care mai atenuează impactul întârzierilor.

Asociația a postat și o filmare din dronă de pe tronsonul III al magistralei Cluj-Bihor, tronsonul Poieni-Aleșd de 53 de kilometri pe care l-a filmat integral.

Nici un comentariu