Cum se călătorea cu drezina la Cluj

ActualitateIstorie by Actual de Cluj - iul. 26, 2025 0 307

Mijloc inedit de transport între al doilea cel mai mare oraș din Cluj și o comună din apropiere – drezina, pe calea ferată îngustă dintre fabrica de ciment și cariera de calcar ce o deservea, era folosită și ca transport ocazional de persoane.

Un clujean, Radu Turdeanu, explică, însoțind detaliile cu o fotografie cu drezina amintită: ”pentru inspectarea liniei de cale ferată îngustă (între Fabrica de Ciment Turda şi cariera de calcar Sănduleşti) cât și pentru transportul ocazional de persoane, s-a folosit până prin anii 40-50 ai secolului al XX-lea o astfel drezină. Spre Turda coborau fără tracțiune, înapoi spre Sănduleşti erau tractate de locomotive. Poza ataşată arată o drezină asemănătoare. In faţă şedea frânarul care încetinea viteza când era cazul, mai ales la curbele periculoase. Se oprea, la un semn cu mâna, ca să ia şi alţi pasageri. Transportul era gratuit”.

Calea ferată – industrială și îngustă, cu lățimea de 76 cm, a f0st dată în folosință în 1905. Avea o lungime de 8 km care transporta calcarul exploatat la Săndulești din stația de cale ferată minieră Buna la fabrica de ciment din Turda. Transportul calcarelor de la carieră până la stația CFI Buna se făcea cu un funicular de aproximativ un kilometru. În anii ’40 ai secolului al XX-lea s-a prelungit linia ferată pȃnă la carieră, funicularul fiind dezamorsat definitiv. Diferența de nivel între carieră și curtea Fabricii de Ciment era de 240 metri, cu o pantă accentuată. La începutul anilor ’60 din linia s-a dublat. Pentru inspectarea liniei, până prin anii ’40, s-au folosit drezine. În jos, spre Turda, drezinele coborau fără tracțiune, înapoi, trebuiau tractate de locomotive. Linia ferată a fost desființată în 1999, șinele metalice fiind date la fier vechi.

 

Nici un comentariu