Capetele A8 trebuie introduse în Programul Transport și finanțate/Sunt vitale pentru Ardeal și Moldova și se leagă de autostrăzile A3 și A7

ActualitateTop News by Luminiţa Silea - iul. 17, 2025 0 266

Asociația ProInfrastructură a cerut, public, ca lucrările pentru Autostrada A8 să fie transferate spre finanțare în Programul Transport. Aceasta după ce ministrul Dragoș Pîslaru a anunțat că mai multe proiecte de austostrăzi, prin care și acestea, au fost scoase din PNRR, Asociația trage un semnal de alarmă pe pagina oficială de Facebook și spune că nu toate proiectele care au ieșit din PNRR vor putea fi transferate în Programul Transport, având în vedere că acesta poate asigura la capitolul rutier doar  5,5 miliarde euro.

„Vrem capetele foste-PNRR ale Autostrăzii A8 transferate în Programul Transport. Programul Transport are alocarea pe rutier de doar 5,5 miliarde euro, iar proiectele contractate la finanțare însumează 7,7 miliarde € plus alte 15,6 miliarde € care au cereri depuse. Deci investiții de 23,3 miliarde € care se bat pe 5,5 miliarde €. Ca să își facă loc pe Programul Transport, trebuie să ia fața altor investiții rutiere dar noi credem că merită! Sunt tronsoane vitale deopotrivă pentru Ardeal și Moldova și se leagă de A3 respectiv de A7. În plus, au constructori buni. Și sunt în execuție, chiar dacă mai există birocrație de rezolvat. S-ar găsi loc, dacă se vrea? Da. Însă doar cu o asumare clară la nivel politic și administrativ”, transmite Asociația Pro-Infrastructură, pe Facebook, indicând date oficiale din 17 iunie 2025.

ONG-ul mai arată că dintre autostrăzile scoase din PNRR, cea mai expusă este Autostrada A8 cu secțiunile Târgu Mureș-Miercurea Nirajului (24,4 km) și Leghin-Moțca (30 km) fiindcă sunt cele mai întârziate birocratic, stadiul fizic fiind de 10%, cu indulgență.

„În opinia noastră, ambele loturi încă pot fi și trebuie transferate în Programul Transport, cu riscul asumat ca oficialii Comisiei Europene să ne aplice o corecție financiară, probabil 15%. Tot ar fi mai ieftin decât alternativele: plăți cu țârâita exclusiv de la bugetul de stat pentru 90% din lucrările necesare sau, coșmarul, șantierele suspendate ori abandonate. Turcii de la Nurol erau luni la treabă pe Târgu Mureș-Miercurea Nirajului. I-am surprins chiar binișor mobilizați, suficient cât să-și respecte termenul de execuție de 24 de luni, luând în considerare că au autorizație de construire doar pe aproape 50% din lucrări. UMB încă nu a început serios pe Leghin-Moțca dar se poate mobiliza corespunzător după ce termină ce are pe A7. (…) Este absolut evident că nu putem construi proiecte de 24 de miliarde € în anvelopa de 5,5 miliarde €. Îi solicităm prim-ministrului Bolojan să ne spună curajos, transparent și argumentat ce drumuri prind Programul Transport și ce se face după 2030 și/sau din alte surse de finanțare. Știm că înțelege și este competent în dezvoltarea infrastructurii rutiere în Oradea și Bihor. Așteptăm să-și demonstreze calitățile și la nivel național”, mai transmite Asociația Pro Infrastructura.

Nici un comentariu