Tags Posts tagged with "trotuare"

trotuare

sursa foto: Adrian Pop (Facebook)

În disperarea de a fluidiza traficul din oraș, având în vedere și presiunile constante ale clujenilor, Primăria taie de la pietoni și rade și copacii ca să facă benzilor pentru mașini. Se lucrează cu heirup-ul, noaptea, ca oamenii să fie puși în fața faptului împlinit.

Noile lucrări pornite de primărie pentru descongestionarea traficului din oraș au stârnit revolta clujenilor. De exemplu, șantierul pentru lărgirea carosabilului în Piața Cipariu aflată la limita centru-cartierul Gheorgheni aduce prejudicii serioase pietonilor. Nu doar trotuarul se micește în favoarea benzilor de trafic, ci și Regia Primăriei (Autonomă a Domeniului Public) rade vegetația din zonă, fără nicio compensație, spun arhitecți clujeni. În plus, copacii din Piața Cipariu au fost tăiați noaptea și încărcați în mașină de RADP ca să nu bată la ochi și să revolte oamenii.

În plus, o altă problemă sesizată de anumiți arhitecți clujeni se leagă de faptul că se micesc spațiile pentru pietoni. Chiar unii dintre cei nemulțumiți au mers în zonă și au făcut măsurători.  Ei au cerut chiar stoparea intervențiilor de reducere a circulației pietonale în favoare traficului auto. “În Piața Cipariu este nevoie de o pistă velo (transport pentru bicicliști -n.r.) cum e nevoie pe întreg Blv. N. Titulescu. Asta înseamnă fluidizare adevărată a traficului, nu crearea a încă o porțiune de carosabil care va fi la fel de repede înfundată de autovehicule. În toate orașele dezvoltate fluidizarea traficului înseamnă generarea de alternative nu reducerea lor”, a subliniat arhitectul Alex Ionaș-Sălăgean.

Viceprimarul Dan Tarcea a încercat să-l liniștească menționând că în Piața Cipariu se va crea o bandă suplimentară doar pentru mijloacele de transport în comun, iar trotuarul în zona respectivă va avea minim 5m lățime.

sursa: Alex Ionaș
sursa: Alex Ionaș

Arhitectul îl contrazice cu măsurători pe teren. “Lățimea va fi între 2,1 și 2,3 m exact în curbă și în dreptul trecerii pentru pietoni, unde e nevoie de mai mult spațiu. În același timp marcajul bornelor indică în mod sigur faptul că banda va avea între 3-3,5 m ceea ce din start nu va permite circulația bicicletelor în siguranță (ca pe banda din zona tribunalului), minimul pentru benzile comune bus+velo fiind de 4,2 m, în linie dreaptă, în majoritatea normativelor europene. Fac un apel, cu această ocazie, pentru sistarea intervențiilor de reducere a circulațiilor pietonale în favoarea celor auto fiindcă acest fapt nu va duce decât la descurajarea alternativelor și la creșterea traficului auto, fapt dovedit în toate orașele europene (și nu numai) care de confrunta cu problema traficului”, a spus Ionaș Sălăgean.

Un alt arhitect, Adrian Pop, a atras atenția că și vegetația din aceste zone unde Primăria intervine pentru descongestionarea traficului dispare peste noapte, fiind tăiată și încărcată în mașină de Regia Autonomă a Domeniului Public. Totul se petrece seara-noaptea, în așa fel încât să nu bată la ochi.

Regia Primăriei și-a schimbat CAEN-ul ca să se poată ocupa și de lucrări de proiectare, însă pe partea de străzi se lucrează tot prost – au reclamat specialiști arhitecți. Se pun borduri și se toarnă asfalt, dar nu se creeză alveole, nu se plantează copaci și nu se lucrează cu arhitecți care ar putea aduce un plus de valoare zonelor unde se intervine.

De exemplu, pe strada Fântânele din Grigorescu unde se lucrează la modernizare, oamenii au reclamat că e dezastru pe șantierul RADP și că s-au micit trotuarele foarte mult.

DETALII: Cum sunt modernizate drumurile în Cluj Napoca? Fără trotuare și cu multă mizerie în urmă

Primăria a mai încercat să reducă trotuarele în favoarea unei benzi dedicate mijloacelor de transport în comun și pe B-dul 21 Decembrie 1989, însă, fiind zonă protejată, Comisia de Monumente a dat peste nas Primăriei care a fost nevoită să reconsidere proiectul.

DETALII:

Nou scandal la Cluj. Primăria acuzată că “fură” de la pietoni ca să facă transport public

performantAdministrația, “penalizată” după ce a vrut să ia de la pietoni pentru benzile dedicate transportului public

Viceprimarul Dan Tarcea nu a putut fi contactat pentru a explica de ce Primăria preferă să betoneze Clujul, în loc să ia în calcul pietonii, velo  și verdele și apoi mașinile.  Oficialul spunea acum ceva vreme că, de exemplu, când Primăria a lărgit trotuarele în Piața Unirii, a fost bombardat cu sesizări de la șoferi care l-au acuzat că este nebun că a girat așa ceva.

Diferența de nivel între trotuarele de pe Horea și curțile oamenilor s-a mărit considerabil și crează probleme riveranilor atunci când plouă. Deși primăria a promis în vară că va monta o membrană hidroizolantă, oamenii spun că acum situația este și mai rea și sub obligați să circule prin apă.

Un riveran de pe strada Horea sesiza în luna iunie că în urma lucrărilor executate pe arteră, trotuarul nu a fost readus la nivelul curților proprietăților de pe arteră.
Diferența între curte și trotuar a crescut cu 40-50 de centrimetri, astfel că toată apa pluvială nu va face decât să inunde intrare însepre proprietățilr noastre, sesiza clujeanul. Acesta mai semnala că există foarte multe persoane care locuiesc la demisoluri sau subsoluri pe respectiva stradă, astfel că acestora li se obturează gemurile și li se ia și puțina lumină pe care o iau.

Cu prilejul sesizării, primăria a promis că pentru eliminarea problemei infiltrațiilor de apă pluvială se lucrează la amenajarea unor membrane hidroizolante care va fi aplasată înainte de montarea pavelor pentru captarea apelor pluviale. „Se va realiza ;i o pant[ trasversală dispre imobile înspre carosabil, așa că problema infiltrațiilor nu va mai exista la clădirile din zonă. Se mai analizează și mai multe variante astfel încât să se găsească o soluție tehnică viabilă pentru a nu se obtura geamurile celor de la subsol”, susțineau reprezentanții Servicilului de Căi Publice.

Riveranii spun că, deși primăria a făcut promisiuni ferme, după ploile din ultima perioadă nu pot ieși din curți, decât prin apă.

sursa foto: Emil Bog (Pagina Oficiala)

Obișnuința pe care și-au format-o cei care merg în parcul central sau la locul de joacă de lângă stadion de a-și lăsa mașinile parcare pe aleiile și trotuarele din zonă, cu toate că la nici 100 de metri în parkingul de la sala polivalentă se parchează gratis, n-a putut fi eradicată nici cu miile de amenzi pe care poliția locală le-a aplicat celor care au parcat neregulamentar. Așa că primăria a îmbrățișat propunerea unui consilier local și s-a întors la stâlpișorii care blochează trotuarele.

11844981_10152869775561330_3807479867766200127_o
Aceștia au apărut săptămâna aceasta pe troturul de pe strada George Coșbuc, aferent parcului central. Stâlpișorii au fost solicitați încă din 8 mai de un consilier local, având în vedere că deși în zona parcului există doar la polivalentă și la Cluj Arena peste 700 de locuri de parcare în parkingurile subterane, șoferii preferă să parcheze pe trotuare, în buza parcului.

Mai mult, în parkingul de la polivalentă, de la darea sa în exploatare anul trecut, se poate parca gratuit.

CITEȘTE ȘI 

Nici daca-i gratis nu se parchează. Eficiență zero pentru parkingurile subterane

„Pe această porțiune de stradă, trotuarele sunt transformate zilnic în parcare, iar situația se agravează în weekend, când traficul pe stradă se desfășoară greu din cauza mașinilor parcate. Montarea stâlpișorilor pe porțiunea indicată ar rezolva măcar parțial problema parcării ilegale din zonă. Șoferii care doresc să parcheze în apropierea Parcului Central „Simion Bărnuțiu” au la dispoziție opțiunea parkingurilor subterane de la Cluj-Arena sau Sala Polivalentă. De câteva zile au apărut stâlpișori metalizi pe trotuarul cu parcul. Iar mașinile se înghesuiesc acum să parcheze pe celălalt trotuar, lângă locul de joacă pentru copii. Ar trebui și aici stîlpișori. Sper să nu treacă tot trei luni până vor fi montați”, a subliniat consilierul local Ioan Bildea, cel care a propus varianta stâlpișorilor.

Polițiștii locali au aplicat mii de amenzi în zona parcului central pentru parcări neregulementare, însă practica nu i-a descurajat pe clujeni. La finalurile de săptămână sau în zilele călduroase, parcul central e înconjurat de mașini parcate ilegal.

by -
1 484

Două societăți au ofertat pentru contractul de aproape 700.000 lei pentru a scos la licitație de primărie pentru pavarea trotuarelor de pe arterele Avram Iancu și Moților. Cel mai mic preț a fost oferit de firma Chitoflor Construct deținută de Florica Chintovan, co-președinte al oraganizației de femei a PNL Bihor.

Primăria a scos la licitației lucrările de pavare a trotuarelor de pe Calea Moților și Avram Iancu chiar dacă aceste artere fac parte din proiectul de modernizare cu bani europeni, reabilitarea infrastructurii orașului coamoară, de care se ocupă pe partea de lucrări societatea Viarom Construct.

Pentru această procedură există însă o explicație. La licitația inițială atribuită către Viarom s-a inclus o cantitate mai mică de piatră decât cea necesară, cel puțin asta explică reprezentanții primăriei. Așa că, ca să fie terminate și trotuarele, a fost nevoie de o nouă achiție. „Este greșeala din proiect, așa că trebuie reparată. Per total, nu se depășește valoarea contractată a proiectului”, au menționat reprezentanții primăriei. Piatra pentru pavaje va fi oferită de administrația locală.

La licitație de peste 690.000 lei pentru pavarea trotuarelor de pe Avram Iancu și Moților au participat două societăți, Chintoflor Construct Bihor și Baand Product Aiud. Cel mai mic preț, 596.442, l-a ofertat Chintoflor Construct deținută de Florica Chintovan, acum copreședinte al organizației de femei a PNL Bihor. Baand Product a ofertat 606.295 lei. Termenul de contract este trei luni de la ordinul de începere a lucrărilor. Comisia de licitație a primăriei urmează să evalueze cele două oferte și să atribuie contractul.

Arterele Moților și Avram Iancu fac parte din proiectul „Refacerea infrastructurii Oraşului Comoară, modernizare căi de acces spre centrul istoric” alături de Memorandumului și Brătianu. De contractul de lucrări din cadrul se ocupă Firma Viarom Construct apentru peste 16,9 milioane lei.

Sursa foto: Emil Boc (Pagina oficiala), Facebook

by -
3 353

Străzile care „trăiesc” ani întregi fără trotuare sau care atunci când ajung să le capete beneficiază de bucăţi de drum pentru pietoni pe doar o parte a arterei nu sunt rare în Cluj. Cu toate acestea, chiar şi atunci când au trotuare pe străzi, locuitorii oraşului pot să constate că oricând poate să apară şi un şir de stâlpişori anti-maşini, care nu mai lasă loc decât pentru câte un om şi blochează orice tentativă de trai civilizat pentru părinţii cu cărucioare de copii ori pentru persoanele cu dizabilităţi.

 

Un astfel de caz a fost sesizat redacţiei Actualdecluj.ro pe strada Moricz Zsigmond, unde recent au fost instalaţi stâlpişorii alb-roşii care restricţionează accesul. „Pe strada Moricz Zsigmond au pus stâlpi ca să nu mai parcheze maşinile care vin cu copii la bazin. Nimeni nu se gândeşte la mamele cu cărucior sau persoanele cu dizabilităţi care ar vrea sa circule pe trotuar. Şi totul din pura răutate a vecinilor. Oricum e de apreciat că primăria s-a sesizat şi chiar a avut bani pentru asta”, arată Ruxandra Bîlc, într-o postare publică ce însoţeşte şi fotografia care ilustrează situaţia.

 

Şi alte artere din Cluj ridică mari provocări ideii de acces pentru cărucioare, situaţie sesizată de cetăţeni chiar în cazul unor artere aflate în curs de modernizare. Bucuroşi de investiţiile în derulare pentru Calea Turzii, clujenii constată însă că trotuarele „gândite” vor fi exterm de restrictive. „Acum s-a început bordurarea de la nr. 162 – 168A şi până la nr. 178 (partea dreaptă cum urci Calea Turzii), iar conform bordurării începute trotuarul va avea o lăţime de poate nici 50 de cm, lucru ce va pune pietonii în imposibilitatea de a umbla pe acest trotuar. Este o porţiune circulată intens pentru că foarte multă lume care stă în blocurile din această zonă sau lucrează aici foloseşte autobuzul 21. Mai mult, sunt porţiuni în care dacă eşti cu un cărucior nici măcar nu ai cum să încapi pe trotuar. Vă rog să verificati aspectul pe care vi-l subliniez deoarece este păcat de munca bună care s-a realizat până acum şi tocmai la sfârşit să ne împiedicăm de o măsuătoare “poate” greşită”, solicită, într-o sesizare de pe platforma online Domnuleprimar.ro, Iulia Păcurar.

 

Nici zona Aeroportului nu este mai prietenoasă pentru cărucioare.„Am însoţit zilele trecute pe cineva la Aeroport. Când să ne dăm jos din troleibuzul nr.5 în staţia de la aeroport cu greu am reuşit să ne strecuram printre maşinile parcate în staţie. În drumul din staţie şi până în aeroport sunt mai multe borduri destul de înalte care puteau fi puse la 45 grade pentru a facilita şi accesul celor cu bagaje pe rotile sau cu cărucioare”, arată Luis Popescu într-o sesizare de la început de iulie. În acest caz însă, reprezentanţii primăriei spun că au făcut verificări şi au aplicat sancţiuni contravenţionale. „Zona menţionată rămâne şi în viitor în atenţia noastră”, susţin reprezentanţii muncipalităţii. Un alt cetăţean se întreabă de ce ce pe strada Valea Gârbăului lipseşte trotuarul. „Văd zilnic copii şi mame cu cărucioare şi sper să nu fie lovite!”, spune un clujean.

În discuţiile despre noile investiţii analizate în Comisia Tehnică pentru Amenajarea Teritoriului şi Urbanism, în cazul străzilor nou prevăzute sau a unor propuneri de proiecte, se solicită alocarea de suprafeţe pentru organizarea circulaţiei şi a acceselor, inclusiv trotuare. Trotuare pe care să încapă două persoane, „una lângă alta”, după cum s-a lansat drept exemplu într-o astfel de şedinţă.

Tema accesului pentru cărucioare persistă însă la Cluj de ani buni: în mai 2008 (în primul mandat al actualului primar Emil Boc) s-a organizat chiar un marş, în cadrul căruia zeci de mămici, cu bebeluşii lor, au traversat centrul Clujului pentru a protesta faţă de blocarea trotuarelor de către şoferii care parchează ilegal.

Foto: Ruxandra Bîlc