Tags Posts tagged with "trafic"

trafic

by -
7 1607

Primarul din Cluj-Napoca, oraș sufocat de mașini în special în zilele ploioase, spune că soluția pentru descongestionarea traficului în oraș sunt soluțiile alternative, pe modelul altor orașe europene, dar și descurajarea cumpărării de mașini.

“Toți am fost în Europa și am văzut modelele de mari orașe – Copenhaga, Barcelona, considerate în topul orașelor inteligente din Europa. Ce am văzut cu toții acolo? Un paradox: dacă până în secolul XX aceste orașe s-au dezvoltat treptat și asigurând un nivel de trai decent, secolul XX a dus la creșterea exponențială a mașinilor în aceste orașe. În timp ce industria auto a dus la construcția de mașini care merg cu 280 km/h, în oraș circulăm cu viteză sub nivelul trăsurilor din secolul XIX”, spune primarul Emil Boc.

În Copenhaga de exemplu, arată Boc, între 2004 și 2016 numărul de mașini care intră în oraș s-a redus cu zeci de mii prin încurajarea bicicletelor și a spațiilor pietonale. “Dar ai mai multe soluții alternative, și nu mașina: transport public, metrou sau ce există în diferite contexte, autobuz, tramvai, bicicletă, spații pietonale, car sharing, mașini electrice”. Boc spune că în Vestul Europei tinerii sub 30 de ani preferă să nu-și mai cumpere mașini. “Am observat o tendință abruptă în jos, tinerii nu mai cumpără mașini ca proprietate. Noua generație merge într-o altă direcție, tânăra generație nu mai preferă ownership-ul ci sharing-ul. În țările dezvoltate acesta e trendul, de a diminua mașinilor cumpărate de tânăra generație, în vreme ce în țările în curs de dezvoltare direcția e fiecare om cu o mașină, dacă se poate chiar două în proprietate, două în familie chiar trei. Noi urmăm aceleași greșeli și așteptăm încă 30 de ani ca să le reparăm”.

Amintim, orașul Cluj-Napoca bifează cel mai aglomerat sector de drum din întreaga țară, bruma de kilometri de drum european ce leagă cea mai mare comună din țară, Florești, de unul dintre cele mai mari cartiere din România, Mănăștur; pe acest sector înaintează cu greu dimineața și după-masa zeci de mii de mașini, majoritatea aparținând clujenilor ce locuiesc în Florești dar lucrează în Cluj-Napoca. Boc concluzionează: “e greu să le explici oamenilor că nu mai poți merge cu mașina până în fața birtului”.

La Cluj se află azi reprezentanții mai multor municipalități din țară – între altele primărița din Sibiu Astrid Fodor, primarul din Oradea Ilie Bolojan, dar și coordonatorul programelor Centrului Cultural ARCUB București, Raluca Ganea.

sursa foto: colaj Facebook

Două noi sensuri giratorii în cel mai mare cartier din Cluj și trei bretele noi prin care a fost lărgit carosabilul în alte trei cartiere din oraș au fost terminate după lucrări demarate în această vară de Primârie. Este vorba despre o serie de proiecte mici ale administrației locale pentru descongestionarea circulației din Cluj care au presupus lucrări de peste 1,2 milioane lei.

 

Viceprimarul Dan Tarcea s-a tras într-un video pe modelul Facebook pentru a explica internauților cum este cu investițiile mici pe care Primăria le-a făcut pentru fluidizarea circulației din Cluj. Potrivit lui Tarcea, după lucrări demarate vara aceasta de către Regia Autonomă a Domeniului Public (deținută de Primărie), s-au finalizat cinci obiective. Este vorba despre două sensuri giratorii în Mănăștur, cel mai mare cartier din Cluj și o serie de noi bretele prin care s-a lărgit carosabilul în cartierele Mănăști, Zorilor și Gheorgheni.

Respectivele proiecte fac parte din lista de corecții mici  anunțată anul trecut de primarul Emil Boc pe arterele din Cluj pentru a încerca să aducă soluții la principala problemă a Clujului – traficul infernal. Viceprimarul Tarcea a fost desemnat de Boc să se ocupe de gestionarea problemelor legate de străzile din orași, dar și de trafic. Așa că Tarcea a adoptat modelul FaceBOC (deocamdată off line, nu în direct cum obișnuia primarul Boc să cuminica înainte de campania pentru locale și puțin după) și a început să se adreseze internauților pentru a le explica cum e cu binele adus de Primărie traficului din Cluj. Tarcea le-a promis utilizatorilor de pe rețeaua de socializare că le va răspunde pe pagina de Facebook la orice întrebări și nelămuri au despre proiectele municipalității.

În video, viceprimarul clujean a anunțat că s-au terminat sensurile giratorii de pe Calea Mănăștur și Izlazului în care s-a investit peste 600.000 lei. De asemenea, s-au finalizat și breteau nouă din sensul giratoriu Mărăști-Fabricii, cea din sensul giratoriu Observatorului-Viilor și breteau nouă din Piața Cipariu. Pentru realizarea lor, Primăria a plătit în total alți peste 600.000 lei.

Tot vara aceasta, Primăria a amenajat o bandă dedicată pe un traseu de 1,6 kilomatri pentru mijloacele de transport în comun sau a finalizat amenajarea unui pod nou în locul vechiului pod Traian din centrul orașului.

Vezi și:

Ce sensuri unice propune Primăria pentru fluidizarea traficului din cel mai verde cartier al Clujului

Cât s-a plătit pe girațiile terminate 

– sensul giratoriu Calea Manastur – Campului, valoare 276.000 lei +TVA
– sensul giratoriu, strada Izlazului, valoare 325.000 lei + TVA
– bretea sens giratoriu Marasti – strada Fabricii, 372.000 LEI + TVA
– bretea sens giratoriu Observatorului- str. Viilor, valoare 108.000 + TVA
– bretea Piata Cipariu, valoare 180.000 lei + TVA

 

marcaje în giratorii, reglajul fin

continuăm

108/45

15 pierdutee

“Este în beneficiul tuturor și de bun simț și nu este greu să solicităm”, a apreciat primarul Emil Boc noua politică educațională și de transport care ar putea aduce o descongestionare a traficului în centrul Clujului, odată cu începerea școlii. Este vorba despre impunerea unui orar diferențiat de începere a cursurilor pentru școlile și liceele din zona centrală a orașului, propunerea care a fost înainintată din nou Inspectoratului Școlar Județean (ISJ) Cluj și șefului acestei structuri, Valentin Cuibus.

 

Modificarea orarului de începere a cursurilor școlilor din centrul orașului, avansată ca soluție contra aglomerației în trafic de către primarul Emil Boc, a fost o măsură discutată încă din 2014, potrivit unor declarații mai vechi ele inspectorului școlar Valentin Cuibus. În 2015,  Emil Boc a avansat, tot la ședința ordinară a Consiliul Local din septembrie, o propunere pentru reducerea aglomerației din trafic în zona școlilor din centru, odată cu începerea noului an școlar. Și anume, începerea orelor decalat, între 8.00 și 8.45, în așa fel încât părinții care își aduc copiii la școală să nu mai blocheze traficul, pe artere ca Motilor sau Avram Iancu. Cele mai mari probleme le comportă ultima din artere unde există mai multe școli care au ciclu primar. Atunci, Cuibus susținea că propunerea este greu de pus în practică din pricina opoziției părinților.  „Am discutat această variantă încă din 2014. Și am venit cu această propunere a orarului decalat pentru că, într-adevăr în zona centrală, mai ales pe strada Avram Iancu, traficul este sufocat. S-a reusit doar la liceul Apaczai să se înceapă cursurile la 7.30. Liceele Șincai și Coșbuc nu s-au înțeles asupra orarului. Soluția este greu de pus în practică. Părinții care au doi copii și îi aduc la școală, pe unul de clasă pregătitoare și pe celălalt mai mare, unul dintre aceștia rămâne nesupraveghet dacă cursurile încep decalt. Apoi, ar fi pauzele de la aștia mici care trebuie sincronizate cu orarul elevilor mari și totul s-ar da peste cap. Până vineri vom mai discuta varinte, însă nu știu dacă se va găsi o soluție agreată de toată lumea”, explica Cuibus pentru Actualdecluj.ro. O soluție văzută de acesta implica mutarea cursurilor primare din zona 0 sau amenajarea de școli primare singulare.

Acum, în 2017, Boc revine asupra propunerii, tot la ședința ordinară a Consiliul Local din luna septembrie la care l-a invitat și pe șeful ISJ Cluj, Valentin Cuibus.

“Avem nevoie de a ne conjuga eforturile și de a încerca până la 1 octombrie să impunem conducerii școlilor și liceelor din zona centrală a Clujului să își modifice ora de începere a cursurilor după orarul: 8.00, 8.30, 9.00. Doar prin această modalitate vom reuși să degrevăm din aglomerația existentă în centrul Clujului la începutul anului universitar, dar și începând cu anul școlar. Cred că stă la îndemâna noastră de a impune această politică publică de transport și educațională . Noi am făcut tot ce a ținut de noi cu liniile dedicate pentru a încuraja transportul în comun și le-am dat în funcțiune înainte de 1 septembrie. Facem în continuare eforturi la nivel de infrastructură pentru amenajarea unor sensuri giratorii, lărgirea unor intersecții. Este în beneficiul tuturor și de bun simț și nu este greu să solicităm, după un program pe care să îl gândiți cu conducerea școlilor, să își gradeze sosirea la școală dimineață. Poate fi ora 7.30, de ce nu dacă unii doresc, dar și 8.00, 8.30, 9.00 ar fi un lucru care s-ar vedea în concret în circulația din centrul Clujului. Nu mă refer la școlile din cartier, ci la cele din centrul Clujului. Dacă veți reuși, domnule inspector, noi vă stăm la dispoziție să asigurăm prezența poliției locale pentru a gestiona traficul”, i s-a adresat primarului Emil Boc inspectorului Valentin Cuibus, în fața consilierilor locali din Cluj-Napoca.

De această dată șeful ISJ Cluj s-a arătat mai deschis. El a menționat că politica educațională și de transport pentru centrul Clujului a început încă din 2015 când structurile primare de la Racoviță și Șincai au fost mutate în apropierea centrului. Cuibus a mai subliniat că din acest an școlar părinții au înțeles că importanți sunt profesorii, nu locația și au ales că își înscrie copiii și la școlile din cartier, nu să se înghesuie pe cele din centrul Clujului. Amintim că record de înscrieri a fost la liceul Onisifor Ghibu. Și despre școla Rebreanu, Cuibus a spus că a fost preferată de părinți.

Mai multe:

Care este cea mai dorită școală de cartier din Cluj: “Am bătut toate recordurile, am bătut și liceele din centru”

“Ținând cont de lucrările de la Coșbuc, clasele primare vor fi mutate și ele. Încă din cursul anului trecut am început să mergem cu orele 7.30, 8.00, 8.30 pe zona Șincai, Racoviță, Reformați. Vom încerca să mergem în continuare, sigur, aici e o reţinere serioasă din partea părinţilor. Dar va trebui să impunem aceste lucruri. Nu avem nicio problemă din acest punct de vedere, vom încerca cu directorii şcolilor să avem o discuţie pentru că e o nebunie ce se întâmplă în zona centrală, acesta este adevărul, şi trebuie să găsim soluţii”, a fost noua promisune a lui Cuibus.

Ca să combată traficul excesiv generat mai ales de școlile din centrul orașului, Primăria Cluj a pus la bătaie un plan pentru a se ocupa de transportul elevilor, înspre/dinspre şcoală. Administrația locală a mai anunțat că intenționează să introducă, începând cu anul școlar 2017-2018, un autobuz școlar care să preia copiii din cartiere și să-i ducă la școlile din centru unde învață. Traseul acestuia ar urma să fie Mănăștur-Centru-Zorilor și să deservească câteva școli la care merg cei mai mulți copiii de pe respectiva rută. Deocamdată despre această propunere nu s-a mai discutat public.

VEZI ȘI:

Care este adevărata soluție pentru reducerea aglomerației din centru după începerea școlii

Cum vrea Primăria să reducă traficul din centru generat de școli

Traficul din cartierul Gheorgheni urmează să fie reorganizat între străzile C-tin Brâncuși-B-dul Nicolae Titulescu-Rebreanu și Albac. Oficialii Primăriei au anunțat că intenția este de a se institui sensuri unice, mai ales că în această zonă există foarte multe străduțe paralele care permit astfel de măsuri. De asemenea se dorește crearea de locuri de parcare, mai ales că în prezent se parchează oricum pe multe dintre aceste artere și astfel traficul este îngreunat.

Propunerea primăriei a fost deja definitivată și a fost pusă în consultare publică. Propuneri sau observații se pot depune în perioada 29 august – 11 septembrie 2017 la adresa de email: [email protected] sau se pot înregistra la Serviciul Centrul de Informare pentru Cetățeni, str. Motilor nr.7, sau la orice primărie de cartier.

Potrivit planșei pusă în consultare de Primăriei, se vor institui sensuri unice pe străzile:

Iugoslaviei, sens unic spre strada Septimiu Albinii,

Vasile Lupu (sens unic dinspre Constantin Brâncuși spre Septimiu Albinii),

Tache Ionescu (sens unic dinspre Liviu Rebreanu spre Constantin Brâncuși),

Axente Sever – Heltai Gaspar (sens unic dinspre C-tin Brâncuși spre Liviu Rebreanu),

Madach Imre (sens unic dinspre Septimiu Albinii spre Mihai Veliciu)

Aron Densușianu (sens unic dinspre Mihai Veliciu)

Constantin Brâncoveanu, Crizantemelor – sens unic spre Constatin Brâncuși

Bușteni (sens unic spre Arieșului)

Arieșului (sens unic spre strada Iugoslaviei)

Concomitent cu instituirea acestor sensuri unice, Primăria vrea să creeze și locuri de parcare pe aceste artere. Deocamdată nu s-a anunțat despre câte locuri de parcare ar fi vorba, dacă se vor institui sensurile unice potrivit propunerii.

Recent Primăria a pornit lucrări la limita cartierului Gherogheni, în Piața Cipariu, acestea vizând lărgirea carosabilului. Specialiști arhitecți au criticat măsurile deoarece se îngustează zona pietonală și se taie copacii în favoarea traficului.

Detalii:

Noaptea ca hoții! Clujenii supărați că Primăria rade vegetația și trotuarele ca să facă loc pentru mașini

Primăria s-a apărat susținând că lărgirea carosabilului se face pentru a se extinde banda dedicată mijloacelor de transport în comun.

În plus, Viceprimarul Dan Tarcea a spus pentru Actualdecluj.ro că s-au tăiat 7 copaci din Piața Cipariu, dar că la finalul lucrărilor aceștia vor fi replantați plus încă 4 noi arbori. Lucrările din Piața Cipariu urmează să se termină până la începrea școlii.

 

by -
0 139

Coșciuge pe roți: una din 20 de mașini aflate în trafic prezintă pericol iminent de accidente, conform unui raport al Registrului Auto Român, în special din cauza defecțiunilor grave la sistemele de frânare și direcție.

Inspectorii RAR au verificat în Cluj, în prima jumătate a acestui an, aproape 1.500 de mașini, dintre care 59 prezentau “pericol iminent de accident”, conform raportului citat. Un sfert dintre cele verificate, 27%, au fost respinse pentru că au fost considerate neconforme din punct de vedere al securității rutiere: (inspectorii RAR au constatat proasta funcționare a instalației electrice de iluminare și semnalizare, defecțiuni ale sistemului de frânare, starea necorespunzătoare a șasiului, caroseriei sau pneurilor, jocuri anormale în mecanismul de direcție sau în articulațiile punților față și spate. “În aceste situații una dintre măsurile luate de Poliția Rutieră constă în reținerea certificatului de înmatriculare. Acesta poate fi redobândit numai după efectuarea unei inspecții tehnice specifice la reprezentanțele Registrului Auto Român”, arată RAR. Inspectorii au făcut verificările împreună cu Poliția Rutieră, iar rezultatul e că aceasta din urmă a aplicat și 355 de amenzi, a reținut două permise de conducere și 304 certificate de înmatriculare.

În medie în țară aproape 5 procente, adică 1.758 dintre vehiculele verificate tehnic la nivel național în trafic de inspectorii Registrului Auto Român în primele șase luni ale acestui an prezentau pericol iminent de accidente. Registrul Auto Român a verificat în trafic nu mai puțin de 35.468 de vehicule în toată țara – iar jumătate dintre acestea prezentau cel puțin o neconformitate tehnică. Directorul RAR George-Adrian Dincă, spune însă că rezultatele controalelor nu reflectă starea generală a parcului auto din România, pentru că echipajele opresc pentru verificare doar mașinile care sunt susceptibile de a prezenta defecțiuni.

by -
0 511

Praguri de sol, semaforizarea unor intersecții și sensuri unice pe anumite artere din Cluj-Napoca. Aceastea sunt noi măsuri aprobate de Comisia de Circulație a Primăriei la ședința din 11 august pentru a fluidiza sau a crește siguranța circulației. Potrivit Primăriei, Comisia de Circulație a aprobat mai multe schimbări privind traficul în zona Cluj Arena – Sala Polivalentă, în zona străzilor Republicii și Pasteur sau a arterei Cpt. Grigore Ignat.

Acestea sunt:

  • sens unic de circulație pe străzile Oțetului de la nr. 14, respectiv Mioriței, până la intersecția cu strada Moldovei, sens spre strada Moldovei. Cu această ocazie, se vor lua în evidență locuri de parcare pe carosabil și se vor monta stâlpișori pe trotuarul de pe partea opusă locurilor de parcare. Măsura instalării de stâlpișori pe trotuare, ținând cont de parcările existente în imediata vecinatate la Sala Polivalentă, se va aplica și pe strada Moldovei și pe alte străzi din zonă, în vederea redării trotuarelor circulației pietonilor;

  • sens unic de circulație pe strada Cireșilor, între străzile Ceahlău și Republicii, sens dinspre strada Republicii. Cu această ocazie se vor lua în evidență locuri de parcare pe partea carosabilă. Măsura va intra în vigoare după data de 5 septembrie 2017;

  • revenirea la circulația în dublu sens pe tronsoane scurte ale străzilor Prof. Ciortea și Heinrich Heine;

  • interzicerea virajului la stânga de pe strada Cpt. Grigore Ignat, pe strada Traian Vuia;

  • semaforizarea trecerilor de pietoni din zona străzilor G. Coșbuc – Aleea Stadion și a străzilor L. Pasteur – Gh. Marinescu.

De asemenea, la cererea riveranilor, Comisia de Circulație a Primăriei a aprobat și instituirea de praguri de sol pe șase străzi din Cluj:

  • Frunzișului – la coborare (înaintea drumului de acces spre strada Urcușului);

  • Oașului nr. 310;

  • Fundătura Oașului;

  • Cpt. Grigore Ignat nr. 28;

  • Cpt. Grigore Ignat (la intersecția cu strada Ostașilor);

  • Borhanci (între strada Voievod Gelu, până la biserică).

Deja o parte din măsurile dispuse de Comisia de Circulație la ședința din 11 august au fost implementate de Primăriei. Este vorba despre  amenajarea benzilor dedicate pentru transportul în comun și instituirea sensului unic de circulație pe strada Joliot Curie, înspre B-dul 21 Decembrie 1989.

 

 

Lucrările de reamenajare a intersecției Calea Mănăștur- str.Câmpului sunt în curs de derulare și se lucrează la realizarea unei benzi carosabile suplimentare pentru efectuarea virajului la dreapta de pe str. Câmpului spre Calea Mănăștur, au anunțat reprezentanții Primăriei.

Șantierul a impus trecerea la reglementarea de circulație de sens giratoriu, ocazie cu care a fost oprită instalația de semaforizare a intersecției. Trecerea de pietoni de pe Calea Mănăștur a fost relocată din zona intersecției și a sensului giratoriu spre centru în apropiere de stațiile de transport în comun, cu aproximativ 50 m și a fost semaforizată. Toate aceste măsuri sunt semnalizate cu indicatoare rutiere și marcaje, pe lângă semnalizarea temporară pe perioada lucrărilor”, au anunțat reprezentanții Primăriei Cluj.

Vezi și: Când va fi gata sensul giratoriu din intersecția unde în 2008 se produceau patru accidente pe săptămână

Girația din Mănăștur a fost cerută de consilierii locali încă din 2008. Atunci, aceștia spuneau că în intersecția respectivă doar un sens giratoriu ar rezolva problemele de trafic – datele de atunci atestau că este vorba despre o intersecție unde se produc cel puțin patru accidente (tamponări) pe săptămână. Mai mult, oficialii de la poliției susțineau modelul aplicat de austrieci, nemți sau olandezi care, atunci când au probleme cu traficul, fac o girație.

Abia anul acesta Primăria a decis, în sfârșit, să amenajeze această girație. Aceast sens giratoriu este gândit să funcționeze în corelare cu cele deja existente în zona Câmpului-Izlazului, dar și cu noua girație care e în șantier pe strada Izlazului – Mehedinți.

Artera Izlazului a intrat și aceasta în șantier și va fi lărgită până în toamnă, în așa fel încât circulația din cartierul Mănăștur să fie fluidizată.

DETALII:

O stradă de aproape un kilometru din cel mai mare cartier al Clujului se reconfigurează anul acesta

DESPRE PROIECTELE PRIMĂRIEI PRIVIND FLUIDIZAREA TRAFICULUI ÎN CLUJ-NAPOCA:

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului

sursa: Primaria Cluj

După lucrările pornite în Piața Cipariu prin care se dorește îngustarea trotuarelor pentru a face loc unei benzi dedicate mijloacelor de transport în comun, municipalitatea mai anunță că dorește să reorganizeze circulația în întreg cartierul Gheorgheni.

Viceprimarul Dan Tarcea a anunțat că traficul din cartierul Gherogheni urmează să sufere niște schimbări. Perimetrul afectat va fi între străzile C-tin Brâncuși-B-dul Nicolae Titulescu-Rebreanu și Albac. În principal intenția este de a se institui sensuri unice, mai ales că în această zonă există foarte multe străduțe paralele care permit astfel de măsuri. De asemenea se dorește crearea de locuri de parcare, mai ales că în prezent se parchează oricum pe multe dintre aceste artere și astfel traficul este îngreunat.

Măsurile dorite în Gheorgheni vor fi centralizate și urmează să fie supuse dezbaterii publice în perioada următoare. Despre această dezbatere, viceprimarul Dan Tarcea a spus că va avea loc cel mai probabil la Primărie și că va fi anunțată din timp.

Recent Primăria a pornit lucrări la limita cartierului Gherogheni, în Piața Cipariu, acestea vizând lărgirea carosabilului. Specialiști arhitecți au criticat măsurile deoarece se îngustează zona pietonală și se taie copacii în favoarea traficului.

Detalii:

Noaptea ca hoții! Clujenii supărați că Primăria rade vegetația și trotuarele ca să facă loc pentru mașini

Primăria s-a apărat susținând că lărgirea carosabilului se face pentru a se extinde banda dedicată mijloacelor de transport în comun.

În plus, Viceprimarul Dan Tarcea a spus pentru Actualdecluj.ro că s-au tăiat 7 copaci din Piața Cipariu, dar că la finalul lucrărilor aceștia vor fi replantați plus încă 4 noi arbori.

sursa foto: Adrian Pop (Facebook)

În disperarea de a fluidiza traficul din oraș, având în vedere și presiunile constante ale clujenilor, Primăria taie de la pietoni și rade și copacii ca să facă benzilor pentru mașini. Se lucrează cu heirup-ul, noaptea, ca oamenii să fie puși în fața faptului împlinit.

Noile lucrări pornite de primărie pentru descongestionarea traficului din oraș au stârnit revolta clujenilor. De exemplu, șantierul pentru lărgirea carosabilului în Piața Cipariu aflată la limita centru-cartierul Gheorgheni aduce prejudicii serioase pietonilor. Nu doar trotuarul se micește în favoarea benzilor de trafic, ci și Regia Primăriei (Autonomă a Domeniului Public) rade vegetația din zonă, fără nicio compensație, spun arhitecți clujeni. În plus, copacii din Piața Cipariu au fost tăiați noaptea și încărcați în mașină de RADP ca să nu bată la ochi și să revolte oamenii.

În plus, o altă problemă sesizată de anumiți arhitecți clujeni se leagă de faptul că se micesc spațiile pentru pietoni. Chiar unii dintre cei nemulțumiți au mers în zonă și au făcut măsurători.  Ei au cerut chiar stoparea intervențiilor de reducere a circulației pietonale în favoare traficului auto. “În Piața Cipariu este nevoie de o pistă velo (transport pentru bicicliști -n.r.) cum e nevoie pe întreg Blv. N. Titulescu. Asta înseamnă fluidizare adevărată a traficului, nu crearea a încă o porțiune de carosabil care va fi la fel de repede înfundată de autovehicule. În toate orașele dezvoltate fluidizarea traficului înseamnă generarea de alternative nu reducerea lor”, a subliniat arhitectul Alex Ionaș-Sălăgean.

Viceprimarul Dan Tarcea a încercat să-l liniștească menționând că în Piața Cipariu se va crea o bandă suplimentară doar pentru mijloacele de transport în comun, iar trotuarul în zona respectivă va avea minim 5m lățime.

sursa: Alex Ionaș
sursa: Alex Ionaș

Arhitectul îl contrazice cu măsurători pe teren. “Lățimea va fi între 2,1 și 2,3 m exact în curbă și în dreptul trecerii pentru pietoni, unde e nevoie de mai mult spațiu. În același timp marcajul bornelor indică în mod sigur faptul că banda va avea între 3-3,5 m ceea ce din start nu va permite circulația bicicletelor în siguranță (ca pe banda din zona tribunalului), minimul pentru benzile comune bus+velo fiind de 4,2 m, în linie dreaptă, în majoritatea normativelor europene. Fac un apel, cu această ocazie, pentru sistarea intervențiilor de reducere a circulațiilor pietonale în favoarea celor auto fiindcă acest fapt nu va duce decât la descurajarea alternativelor și la creșterea traficului auto, fapt dovedit în toate orașele europene (și nu numai) care de confrunta cu problema traficului”, a spus Ionaș Sălăgean.

Un alt arhitect, Adrian Pop, a atras atenția că și vegetația din aceste zone unde Primăria intervine pentru descongestionarea traficului dispare peste noapte, fiind tăiată și încărcată în mașină de Regia Autonomă a Domeniului Public. Totul se petrece seara-noaptea, în așa fel încât să nu bată la ochi.

Regia Primăriei și-a schimbat CAEN-ul ca să se poată ocupa și de lucrări de proiectare, însă pe partea de străzi se lucrează tot prost – au reclamat specialiști arhitecți. Se pun borduri și se toarnă asfalt, dar nu se creeză alveole, nu se plantează copaci și nu se lucrează cu arhitecți care ar putea aduce un plus de valoare zonelor unde se intervine.

De exemplu, pe strada Fântânele din Grigorescu unde se lucrează la modernizare, oamenii au reclamat că e dezastru pe șantierul RADP și că s-au micit trotuarele foarte mult.

DETALII: Cum sunt modernizate drumurile în Cluj Napoca? Fără trotuare și cu multă mizerie în urmă

Primăria a mai încercat să reducă trotuarele în favoarea unei benzi dedicate mijloacelor de transport în comun și pe B-dul 21 Decembrie 1989, însă, fiind zonă protejată, Comisia de Monumente a dat peste nas Primăriei care a fost nevoită să reconsidere proiectul.

DETALII:

Nou scandal la Cluj. Primăria acuzată că “fură” de la pietoni ca să facă transport public

performantAdministrația, “penalizată” după ce a vrut să ia de la pietoni pentru benzile dedicate transportului public

Viceprimarul Dan Tarcea nu a putut fi contactat pentru a explica de ce Primăria preferă să betoneze Clujul, în loc să ia în calcul pietonii, velo  și verdele și apoi mașinile.  Oficialul spunea acum ceva vreme că, de exemplu, când Primăria a lărgit trotuarele în Piața Unirii, a fost bombardat cu sesizări de la șoferi care l-au acuzat că este nebun că a girat așa ceva.

Șantierele pentru descongestionarea traficului plănuite de municipalitatea și anunțate încă de la finele anului trecut s-au instalat vara aceasta în cel mai mare cartier al Clujului, Mănășturul. S-a lucrat pe strada Câmpului și se fac lucrări de modernizare și lărgire pe o altă arteră de 800 de metri din cartier, pe Izlazului. Acum urmează un nou sens giratoriu într-o intersecție unde în 2008 aveau loc aveau loc cel puțin patru accidente într-o săptămână.

Șantiere ale Primăriei s-au instalat, potritiv oficialilor instituției, în trei cartiere ale orașului, Mănăștur, Mărăști și Gheorgheni-centru unde se vor efectua lucrări pentru fluidizarea traficului. Astfel, Regia municipalității (Autonomă pentru Domeniul Public) va face modenizări în zonele: sens giratoriu Piața Mărăști, Piața Cipariu, plus va construi un nou sens giratoriu la intersecția Calea Mănăștur cu strada Câmpului. Toate aceste lucrări au ca termen de finalizare data de 10 septembrie.

Girația din Mănăștur a fost cerută de consilierii locali încă din 2008. Atunci, aceștia spuneau că în intersecția respectivă doar un sens giratoriu ar rezolva problemele de trafic – datele de atunci atestau că este vorba despre o intersecție unde se produc cel puțin patru accidente (tamponări) pe săptămână. Mai mult, oficialii de la poliției susțineau modelul aplicat de austrieci, nemți sau olandezi care, atunci când au probleme cu traficul, fac o girație.

Abia anul acesta Primăria a decis, în sfârșit, să amenajeze această girație. Aceast sens giratoriu este gândit să funcționeze în corelare cu cele deja existente în zona Câmpului-Izlazului, dar și cu noua girație care e în șantier pe strada Izlazului – Mehedinți.

Artera Izlazului a intrat și aceasta în șantier și va fi lărgită până în toamnă, în așa fel încât circulația din cartierul Mănăștur să fie fluidizată.

DETALII:

O stradă de aproape un kilometru din cel mai mare cartier al Clujului se reconfigurează anul acesta

DESPRE PROIECTELE PRIMĂRIEI PRIVIND FLUIDIZAREA TRAFICULUI ÎN CLUJ-NAPOCA:

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului