Tags Posts tagged with "trafic"

trafic

sursa foto: Florin Ferențiu Facebook

Principala problemă generată de ninsoarea care a început în noaptea de 20 aprilie în Cluj o reprezintă copacii sau crengile care au căzut pe alineamentele străzilor din oraș sau chiar pe mașinile oamenilor.

Potrivit primăriei, în intervalul 1.30 – 6.30 firmele de salubritate au fost solicitate să intervină cu solnițe pe străzi pentru a crea condiții decente de circulație pentru șoferi și transportul în comun.

N-au fost incidente in trafic, trasportul în comun a funcționat în condiții de iarnă, traficul fiind avantajat și de faptul că temperaturile n-au coborât sub 0 grade. Principalul incovenient s-a legat de faptul că toți șoferii au apucat să-și schimbe cauciucurile de iarnă și s-a circulat cu cauciucuri de vară prin oraș. pentru pietoni, trotuarele au pus însă probleme serioase.

Problema adusă de acest val de ninsoare s-a legat însă de copacii care, înfloriți și înfrunziți fiind, au cedat și fie s-au prăbușit pe străzi sau pe mașinile oamenilor. 50 de arbori au picat per total în tot Clujul, potrivit administrației locale. Pe I. Creangă, Aurel Suciu, Rapsodiei, Mărgăritarului, Băița, Republicii, Gheroghe Dima, Brătianu, Cetățuie, Parcul Central, Spalaiul Independenței, Valea Fânațelor, Putna, Titulescu, Pasteur, Jupiter etc. O parte dintre aceste zone au fost puse în siguranțe iar în cazul altelor încă se intervine.

Municipalitatea a făcut apel către asociațiile de locatari să ia măsuri în vederea degajării de zăpadă a arborilor, arbuștilor și gardului viu, aferente zonelor pe care le au în întreținere. Tocmai pentru evitarea ruperii crengilor, având în vedere faptul că aceștia sunt în plină vegetație, iar precipitațiile abundente căzute duc la ruperea și degradarealor, iar în unele cazuri pot crea accidente.

Tot în 20 aprilie, între 10.00 și 15.00 în oraș sună sirenele de alarmare, 5 sunete a 16 secunde fiecare motiv pentru care autoritățile locale fac apel la cetățeni să rămână calmi și să nu se alarmeze deoarece este vorba doar despre un exercițiu de testare a sistemului de către Inspectoratul pentru Situații de Urgență.

sursa foto: radiocluj.ro

Primăria a anunțat că își dorește un sens giratoriu într-una dintre intersecțiile care leagă orașul vechi de orașul nou – Constantin Brâncuși-Fagului-Romul Ladea-Borhanci. Ca să-l amenajeze, administrația locală a inițiat negocieri cu proprietari privați dar și cu Universitatea de Științe Agricole și Medicină Veterinară având în vedere că are nevoie de teren în acest sens. Procesul este unul de durată, au anunțat oficialii primăriei, mai ales pentru că este nevoie de o Horărâre de Guvern sau de exproprieri.

Până atunci, instituția a anunțat că va schimba prioritățile circulației din această intersecție devenită în ultima vreme foarte problematică pentru trafic.

Pe aici trec mașinile de pe fosta variantă pentru traficul greu a orașului, Bună Ziua – Fagului. De asemenea aceasta preia traficul dintre Cluj și noua sa zonă de dezvoltate – Becaș, Borhanci, Sopor unde s-au dat în folosință deja foarte multe proiecte imobiliare.

În fiecare dimineaţă, pe străzile Romul Ladea, Borhanci şi Fagului, din cartierul Gheorgheni, se formează imense cozi de maşini spre strada Constantin Brâncuşi, înspre centru. Cei care vor să iasă de pe străzile Romul Ladea şi Borhanci, aşteaptă minute în şir, până să înainteze pe Brâncuşi, având în vedere că trebuie să ofere prioritate celor care coboară de pe Fagului.După amiaza, spre seară, situația este la fel. Anul acesta, primăria a început discuții pentru amenajarea unui sens giratoriu în respectiva intersecție. Ca să-l dacă are nevoie de teren de la Universitatea de Științe Agricole și Medicină Veterinară (care adminitrează stațiunea de cercetare din zonă) sau de la proprietari privați, așa că proiectul este unul de durată.

Comisia de Circulație a Primăriei a luat deja măsuri pentru fluidizarea traficului în această interscție și a avizat deja schimbarea priorităților. Până acum, ruta cu prioritate era Fagului – Constantin Brâncuși.

Începând din 5 aprilie, în intersecția străzilor Constantin Brâncuși – Fagului – Borhanci – Romul Ladea, drumul cu prioritate va fi relația Constantin Brâncuși – Borhanciului. Respectiva rută este tranzitată și de mijloacele de transport în comun și asigură și ieșirea din oraș spre centura Vâlcele – Apahida.

De asemenea, primăria a anunțat că se va modifica prioritatea de circulație și în intersecția str. Fagului – str. Becaș – str. Arțarului. În cazul acesteia drumul prioritar va fi str. Becaș – viraj dreapta spre str. Fagului – str. Fagului și retur.

Administrația locală a mai precizat că noile reguli de circulație vor fi semnalizate cu indicatoare rutiere specifice.

 

Proiectul pilot al benzilor dedicate pentru mijloacele de transport în comun – implementat anul trecut pe o mică porțiune din Piața Cipariu – spre Calea Dorobanților și pe care primăria a anunțat că-l dorește extins pe axa est -vest, din Mărăști, zona bisericii Sf Petru până la intersecția cu strada Coșbuc –  va fi pus în operă, pe trei tronsoane. Vorbim de B-dul 21 Decembrie 1989, din zona Bisericii Sf Petru până la Regionala CFR, de la Regionala CFR până la intersecția B-dul 21 Decembrie 1989 cu strada Regele Ferdinand sau chiar până la primărie, și de pe Memorandumului/Moților până la intersecția cu strada George Coșbuc.

Sectorul care ridică probleme și unde nu s-au pus de acord specialiștii este ultimul dintre acestea. “Lucrurile vor fi lămurite”, după cum a explicat viceprimarul Dan Tarcea, în cadrul ședinței comisiei de circulație programată în 8 martie. Specialiștii de la UTCN urmează să mai prezinte date care vor sta la baza deciziei privind felul în care se vor implementa benzile dedicate transportului în comun dorite de primărie pe axa est-vest.

Anul acesta a fost avansată și soluția unor benzi reversibile, însă, spune Tarcea, pe Memorandumului/Moților, valorile de trafic dimineața și seara sunt apropiate ca număr de mașini care tranzitează zona în decurs de o oră, așa că respectiva inițiativă nu s-ar justifica.

Rămâne în discuție varianta în care se va merge pe actuala configurație a carosabilului pe Moților cu instituirea unui sens unic pe direcția Mănăștur pentru traficul auto. Benzile dedicate pentru mijloace de transport în comun vor fi configurate, câte una pe sens, la bordură. Alternativa pentru traficul spre centru
va fi, pe lângă strada Clinicilor, și artera Cardinal Iuliu Hossu, pe care primăria intenționează să instituie sens unic, via centru.

În ceea ce privește tronsonul II, între Regională și intersecția B-dul 21 Decembrie 1989 cu strada Regele Ferdinand, s-au făcut măsurători și propunerea de interzicere a virajului auto la dreapta stă în picioare. Intersecția este tranzitată de circa 200 de mașini pe oră care aleg traseul spre Regele Ferdinand.

Declarațiile au fost făcute de Tarcea la emisiunea  “Dimineți în realitate” difuzată la Realitatea fm.

MAI JOS, DETALII DESPRE BENZILE DEDICATE PENTRU MIJLOACELE DE TRANSPORT ÎN COMUN PE CARE PRIMĂRIA A ANUNȚAT CĂ LE VA FACE ANUL ACESTA:

Benzile dedicate transportului în comun răstoarnă regulile de circulație în centru, dacă testele de trafic ies favorabil

Nou scandal la Cluj. Primăria acuzată că “fură” de la pietoni ca să facă transport public performant

Administrația, “penalizată” după ce a vrut să ia de la pietoni pentru benzile dedicate transportului public

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului

Patru noi sensuri giratorii și o premieră pentru circulația din Cluj

Șantierele pentru descongestionarea traficului plănuite de municipalitatea și anunțate încă de la finele anului trecut se vor instala și în cel mai mare cartier al Clujului, Mănășturul.

Mai precis, o certitudine pentru 2017 rămâne reconfigurarea străzii Izlazului, arteră de 8000 mp pe care circulația se derulează pe două benzi, având în vedere mașinile parcate. Viceprimarul Dan Tarcea a declarat la emisiunea “Dimineți în realitate” difuzată la Realitatea fm că pe respectiva arteră nu sunt solicitări de la riverani privind acordarea de locuri de parcare, motiv pentru care reconfigurarea arterei și redimensionarea locurilor de parcare devine prioritară.

Potrivit oficialului există niște “pinteni” care încurcă circulația, dar care vor fi eliminați concomitent cu aducerea parcărilor oblice existente în poziție paralelă cu bordura. Urmează chiar un sens giratoriu la intersecția cu strada Mehedinți.

Chiar se analizează și posibilitatea introducerii de locuri de parcare cu plată orară, însă după ce va fi reconfigurată artera. Tarcea a mai spus că sigur vor fi și clujeni nemulțumiți, însă este convins că cei mai mulți cetățeni vor apreciat proiectul.

img_6618

De lucrări se va ocupa Regia primăriei, cea de Admininistrare a Domeniului Public. Tot RADP va lărgi anul acesta, pe o porțiune, o altă arteră problematică din cartierul Mănăștur – strada Câmpului.

Aceasta la fi capacitată la trei benzi de la intersecția cu Mehedinți până la intersecția cu Izlazului și Frunzișului, prin îngustarea trotuarelor.

Tot anul acesta va fi făcut și sensul giratoriu la intersecția Calea Mănăștur –  Câmpului, sens giratoriu despre care Tarcea spune că va descongestiona serios traficul în zonă.

DESPRE PROIECTELE PRIMĂRIEI PRIVIND FLUIDIZAREA TRAFICULUI ÎN CLUJ-NAPOCA:

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului

 

 

 

 

by -
0 456

Începând din data de 21 ianuarie 2017, parcarea mașinilor pe trotuare este permisă numai acolo unde există spații special semnalizate în acest sens. Măsura este inclusă în Hotărârea Guvernului nr. 965/2016, ce a modificat Regulamentul pentru aplicarea Codului rutier. Mai precis, documentul prevede că „administratorul drumului public poate amenaja pe anumite zone ale trotuarului, cu avizul poliției rutiere, spații destinate opririi sau staționării vehiculelor, marcate și semnalizate corespunzător”.

Spațiile speciale pentru parcarea mașinilor pe trotuar pot fi făcute doar dacă este respectat culoarul pentru pietoni de un metru lățime și dacă accesul vehiculelor se face din drum. Totodată, esențial este și ca
poziționarea autoturismelor în parcare să nu încurce circulația pe prima bandă a drumului sau pe pistele amenajate. Noile prevederi stabilesc și că „nu se pot amenaja parcări pentru autovehicule, pe trotuar, la mai puțin de 10 m de intersecții, stații ale mijloacelor de transport în comun sau treceri pentru pietoni”, se mai arată în HG nr. 965/2016.

Parcarea mașinilor pe trotuare era permisă, până pe 20 ianuarie 2017, chiar și în lipsa unor marcaje speciale în acest sens, însă numai dacă pietonilor le era lăsat liber un culoar de cel puțin un metru. Informația a fost confirmată în spațiul public atât de Ministerul Afacerilor Interne, cât și de Poliția Română.

„Administratorul drumului public poate permite oprirea sau staționarea, parțial ori total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar în lipsa acestuia, numai dacă rămâne liber cel puțin un culoar de
minimum 1 m lățime înspre marginea opusă părții carosabile, destinat circulației pietonilor” – așa era prevăzut în regulament până de curând.

Atenție! Oprirea neregulamentară este sancționată cu două sau trei puncte-amendă, adică 290 sau 435 de lei, plus două puncte de penalizare, conform Codului rutier. Iar staționarea neregulamentară este sancționată
cu patru sau cinci puncte-amendă, adică 580 sau 725 de lei, plus trei puncte de penalizare. Bine de știut este că aceste amenzi au fost majorate de la 1 februarie 2017.

Birou avocat Marius Coltuc

 

by -
0 434

Șantierul din Piața Unirii se va instala de luni, așa că primăria a avertizat șoferii că nu mai poate fi folosită latura vestică a pieței din centrul Clujului. Aceast șantier va transforma zona într-una pietonală.

“De la această dată, circulația rutieră va fi închisă total, deoarece zona va deveni pietonală. Lucrările se vor finaliza la sfârșitul lunii mai 2017 și vor consta în reamenajarea trotuarului și carosabilului, în vederea redării acestuia circulației pietonilor. Primăria Cluj-Napoca face un apel conducătorilor auto să dea dovadă de înțelegere și să respecte noile reglementări de circulație din această zonă”, au subliniat reprezentanții primăriei.

unirii

Șantierul de pe latura de vest este ultima etapă în amenajarea pieței Unirii. Anul trecut s-au făcut lucrări pe latura de este și pe cea de sud a pieței, pe o recalibrarea a proiectului inițial al Planwerk de la concursul de soluții din 2006 (Eroilor-Piața Unirii), proiect din care primăria a pus în operă doar semipietonalul de pe B-dul Eroilor și amenajarea zonei centrale din jurul statuii lui Matei Corvin aflată în Piața Unirii.

Proiectanții de la Planwerk au prezentat noului Consiliu Local în luna iunie 2016 proiectul privind continuarea modernizării Pieței Unirii prin pietonalizarea laturii de vest, reconfigurarea traficului de pe latura de est care implică și modificarea intrărilor și ieșirilor din parcarea cu barieră a primăriei.

În 2014, primăria a pus un stat nou de asfalt pe latura de vest a pieței unirii, înainte de derularea Zilelor Maghiare și a fost criticată de societatea civilă. Așa că, oficialii primăriei au anunțat la începutul lui 2015 că intenționează să reamenajaze latura de vest a pieței Unirii, ca zonă pietonală, așa cum a fost propusă încă de acum șase ani prin proiectul Planwerk care a câștigat un concurs de soluții pentru pietonalizarea Eroilor-Piața Unirii, în 2005. Din acest proiect, administrația clujeană a reușit să pună în operă doar semipietonalizarea Eroilor și amenajarea zonei centrale a pieței.

Pentru continuarea proiectului de pietonalizare din Piața Unirii, primăria a contractat serviciile biroului de proiectare Planwerk care s-a ocupat de adaptarea proiectului din 2005. Arhitectul Eugen Pănescu din cadrul biroului explica pentru Actualdecluj.ro că s-a păstrat ideea inițială de a folosi diferența de nivel între trotuar și piață pentru amenajarea de terase și locuri de stat pentru public. De asemenea, copacii din piață vor fi triați și se vor face plantări, latura de vest va deveni pietonală, iar celalte laturi vor fi amenajate, atât la nivelul carosabilului cât și a trotuarelor.

Potrivit proiectului, se vor planta în Piața Unirii 33 de arbori noi și se vor menține 7 dintre copacii existenți. Vor apărea 14 noi arbori pe vest, 14 pe est, 3 vor fi păstrați pe sud, 3 pe nord și unul mare în parcare. “Vor fi păstrați 7 din 39 arbori existenți. Deci la număratoarea finală, situația e asemănătoare, însă calitatea e foarte diferită. O parte dintre copacii „existenti” azi sunt de fapt doar trunchiuri, cu coroana maltratată, sau înlolcuiți pe parcurs cu alții noi cu diametru nesemnificativ. Deci eu zic ca va fi mai bine. Arborii noi vor fi tei”, menționa arhitectul.

 

.

by -
0 119
sursa foro: captură Mediafax

Câțiva șoferi din Cluj au inițiat o acțiune inedită de protest, vineri la prânz, prin care să-și exprime solidaritatea cu protestele din Piața Victoriei, din Cluj sau din celelalte orașe ale țării, dar și dezacordul prinvind decizia Guvernului Grindeanu de a nu demisiona.

Astfel, câteva șoferi și-au înarmat mașinile cu mesaje (lipite pe geamuri) anti corupție (Jos corupția, Jos penalii), dar și sloganul deja laimotiv al protestelor din ultimele zile, #Rezist, și le-au scos în trafic astăzi pe un traseu din oraș, deplasându-se cu o viteză ridicol de mică.

Traseul ales a fost Calea Dorobanţilor – Piaţa Mărăşti – Bdul 21 Decembrie 1989 – Str. Memorandumului – Primărie – str. Napoca – Bdul Eroilor. Iarc acțiunea șoferilor din Cluj a fost una de nesupunere civică.

Poliția din Cluj a însoțit protestarii atrăgând atenția că blocarea unui drum din oraș reprezintă o infracțiune. Protestele de acest fel au fost alese și de transportatorii din România pentru a-și exprima dezacordul cu privire la majorarea tarifelor RCA. În Cluj, pe ruta Florești-Gilău- autostrada A3, în toamna anului trecut, mai multe tiruri au circulat cu viteză redusă creaând probleme celorlalți participanți la trafic. Proteste similare s-au organizat și în țară.

Trafic paralizat pe Autostrada Transilvania din cauza protestului transportatorilor

sursa foto: stiridecluj.ro

Un tronson de drum din Cluj a reușit să “rupă” recordurile naționale în materie de trafic. Cel puțin asta arată măsurătorile realizate de Universitatea Tehnică din oraș, la comanda primăriei. Vorbim de intrarea în Cluj-Napoca dinspre comuna Florești, despre care autoritățile clujene deja au anunțat că e mai aglomerată ca una dintre șoselele veterane la acest capitol, artera de intrare din București, DN 1 dinspre Otopeni.

Aproape 60.000 de mașini intră zilnic în Cluj-Napoca pe ruta dinspre comuna Florești, anunțau autoritățile clujene anul trecut. Mai precis, măsurătorile efectuate pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă a Clujului a arătat că cifra medie pentru zilele lucrătoare este pentru acest tronson de drum de 58.660, în timp ce în cazul celei mai aglomerate artere de intrare în București dinspre Otopeni media zilnică de mașini pentru zilele lucrătoare este de 54.135.

Alte date comandate de primăria Cluj-Napoca au arătat, potrivit măsurătorilor efectuate de către Universitatea Tehnică, că acest tronson deține și un record național. Conform respectivelor măsurători, în data de 13 noiembrie 2015, s-a înregistrat un vârf de 74.258 de vehicule pe acest tronson, valoare cu mult superioară oricărei valori înregistrate anterior pe tronsoanele de drumuri naționale și autostrăzi din România.

Ca alternative pentru traficul de tranzit, autoritățile mizează pe centura metropolitană a Clujului care, deși a fost inclusă în Masterplanul de Transport al României ca să beneficieze de finanțare europeană, aceasta nu se află printre obiectivele prioritate ale noului Guvern cel puțin nu pe bugetul de anul acesta. De altfel, acest scenariu era confirmat de parlamentari din comisia de transporturi aflați în vizită în București și Cluj, la finalul lunii martie 2016 care spuneau că alte proiecte au fost bătute în cuie ca prioritare.

AICI DETALII: Comisia de Transporturi a Parlamentului European a vizitat Clujul. “Pac-pac”, orașul visează deja că are centură metropolitană

O altă promisiune (avansată înainte și în timpul campaniei electorale pentru alegerile locale din iunie 2016) a fost aceea că în 6-8 luni (începând din aprilie 2016) se va face  centură mică Florești-Valea Gârbăului de 5 kilometri. Primarul Emil Boc a spus că a vorbit cu primarul din Florești Șulea și că totul va merge ca uns. De fapt, Șulea a mimat că deschide șantierul, a dus utilajele pe teren ca să prindă electoratul de partea sa. Nici până în prezent acest șantier nu a fost demarat, mai ales că necesită și exproprieri. Floreștenii se plâng și acum că Șulea le șterge comentariile de pe rețelele de socializare când îi amintesc cum a mințit grosolan în privința acestei centuri și a faptului că se lucrează la ea.

Chiar primarul Boc spunea că această centură iese pe Valea Gârbăului, pe teritoriul municipiului iar de acolo, cei 1,4 kilometri îi va pregăti primăria să-i modernizeze astfel încât să se poată ajunge ușor din Florești pe Bucium, în cartierul Mănăștur. Acesta mai afirma că planul primăriei clujene este ca în prima parte a lui 2017 să repere întreg tronsonul Bucium-Sf Ioan, până sus în Făget, astfel încât să apara o alternativă de tranzit prin Cluj-Napoca, pe ruta Florești-Calea Turzii. “Am decis împreună cu Regia Domeniului Public să facem și cei 6 kilometri de la capătul Mănășturului până sus în Făget, prin lucrări de întreținere. Asta putem face noi până când vom obține finanțare pentru proiectele majore, să creăm totuși o alternativă. Dacă nu apar complicații cu centura Floreștiului, estimez că noua variantă alternativă la ruta Florești-Cluj ar putea funcționa din prima jumătate a anului 2017″, spunea Boc în primăvara lui 2016.

Acum, la început de 2016, primarul Emil Boc scrie scrisori către parlamentarii clujeni în care le amintește cât de rău e cu traficul din Cluj dacă nu se fac și nu se susțin proiectele de infrastructură mari ale orașului la nivel guvernamental.

Ce alternativă pregătesc autoritățile la șoseaua din Cluj mai aglomerată ca ruta București-Otopeni

Începe șantierul la centura de sud a celei mai mari comune din România

Cine va lega Floreștiul de Cluj printr-un nou drum menit să degreveze șoseaua europeană

Șoferii clujeni râd în nas primăriei. Nu doar că aceștia continuuă să vină cu mașinile în zona centrală a orașului, ba chiar, din 2017, de când s-au majorat taxele în zona 0 a Clujului, nici nu se mai sinchisesc să plătească parcarea. O săptămână de verificări efectuate de polițiștii locali pe 24 de artere din zona centrală (atât din zona I unde s-au majorat taxele la 4 lei pe oră dar și din zona II unde tarifele au rămas mici, 2 lei pe oră) s-au soldat cu peste 730 de sancțiuni aplicate.

Potrivit primăriei, în ultima săptămână, polițiștii locali au întreprins acțiuni de control privind modul în care se parchează pe 24 de artere din centrul orașului. Străzi cu locuri de parcare cuprinse în zona tarifară I dar și artere din zona tarifară II.

Controlul a vizat: B-dul Eroilor, Iuliu Maniu, Baba Novac, I.C. Brătianu, Hermann Oberth, Mihail Kogălniceanu, P-ţa Avram Iancu, C.Dorobantilor, B-Dul 21 Decembrie 1989, C. Dobrogeanu Gherea, Năvodari, Pitești, Card. Iuliu Hossu, Emil Isac, Sindicatelor, Constantin Daicoviciu, Virgil Fulicea, Paul Chinezu, Octavian Petrovici, Emil Zola, Universității, Traian Moşoiu, Rubin Patiţia, Republicii. În total, acțiunea s-a soldat cu 732 sancţiuni contravenţionale aplicate conducătorilor auto, în valoare de 73200 lei. Amenzile au fost date atât pentru parcări în locuri nepermise cât și pentru neachitarea tarifului de parcare, după cum au explicat reprezentanții primăriei pentru Actualdecluj.ro. Deci, în continuare, foarte mulți șoferi vin cu mașile în centru și, în plus, parchează și ilegal. În ciuda faptului că primăria a majorat tarifele de parcare tocmai pentru a descuraja clujenii să vină în zona centrală cu autoturismele persoanele. 

Dintre totalul de străzi cu locuri de parcare care au fost verificate de polițiștii locali, 14 artere cuprind locuri de parcare pentru care primăria a dublat tariful de parcare. Administrația a majorat din 2017 taxele de parcare din zona I a Clujului (26 de artere) la 4 lei pe oră, plus a limitat eliberarea de abonamente de parcare doar pentru riverani și timpul maxim de parcare la 3 ore. Vorbim de străzile din zona I: Baba Novac, Bolyai, E. de Martonne, Emil Isac, Eroilor, I.C. Brătianu, I. Maniu, M. Kogălniceanu, O. Petrovici, P-ța Unirii (inclusiv parkingul cu bariere), S. Micu, St. O. Iosif, H. Oberth, Universității, V. Fulicea, C. Daicoviciu, Paul Chinezu, V. Alecsandri, Brassai, David Ferenc, Emil Zola, Gaal Gabor, Tipografiei, Cotită, Sindicatelor, F.D. Roosevelt.

Celelalte zece artere au locuri de parcare taxate cu 2 lei pe oră. Încă de anul trecut, în prima zi de plată după ce primăria a dat în exploatare o parcare nouă cu peste 230 de locuri (temporar, pe terenul de 1,3 hectare de pe B-dul 21 Decembriei 1989 – Năvodari unde a anunțat că va construi Centrul Cultural Transilvania cu sala de concerte și sediu pentru Filarmonică) clujenii au arătat că șoferii preferă să parcheze nelegal pe strada Năvodari decât în noul parking la sol. Chiar în condițiile în care tariful este de 1 leu pe oră (în decembrie 2016).

sursa foto: Rus Daniel -  Facebook
strada Năvodari/parcarea primăriei cu intrare de pe Năvodari, 13 decembrie 2016 sursa foto: Rus Daniel – Facebook

Anul trecut, se parca în voie chiar și în Piața Muzeului, una dintre puținele piețe pietonale ale orașului.

Piața Muzeului, 9 decembrie, sursa foto: Facebook
Piața Muzeului, 9 decembrie, sursa foto: Facebook

Președintele Ordinului Arhitecților din România, Șerban Țigănaș spunea anul trecut că durerea mare a orașului este reprezentată de tolerarea parcărilor ilegale de către administrația locală. De fapt, spunea arhitectul, parcările ilegale din zona centrală și nu numai sunt cele care, de fapt, sugrumă traficul din oraș. Primarul Emil Boc explica că, săptămânal, polițiștii locali aplică în oraș circa 1500 de amenzi de parcare și că cifra reprezintă maximul care se poate raportat la numărul de polițiști locali din structura primăriei. Tot atunci, primăria susținea că mizează pe aprobarea măsurile complementare pentru ridicare și blocare roților, despre care spunea că are promisiuni că se va întâmpla până la finalul lui 2016 ca să gestioneze și mai bine problema parcărilor ilegale din Cluj-Napoca.

Guvernul a aprobat respectiva măsură la final de 2016, însă mai sunt proceduri legale de parcurs de către Consiliul Local pentru modificarea regulamentului local de parcare, în așa fel încât să se poată ridica din nou mașini în Cluj-Napoca. În plus, măsurile adoptate de Guvern aduc și sancțiuni dure pentru șoferii care parchează pe trotuare, în locuri nepermise.

Se pot ridica, din nou, mașini. Guvernul a emis noile reguli. Urmează ca primăria să modifice regulamentul

Cât au băgat în vistieria municipiului șoferii ilegaliști. În Cluj se ridică 9 mașini pe zi

În plus, primăria a anunțat pentru 2017 toleranță 0 cu toți șoferii care parchează la 10 minute de orice parking din zona centrală. Aceasta în contextul în care, spre exemplu, Splaiul Independenții e plin de mașini parcare pe trotuare, pe malurile Someșului, atât în zona Operei Maghiare cât și a stadionului Cluj-Arena. Chiar și în buza parcului central se parchează în voie, în ciuda stâlpișorilor montați de administrația locală pe artera George Coșbuc.

Această politică, a stâlpișorilor, era de altfel anunțată din 2016 pentru a veni de hac șoferilor care parchează unde doresc în zona centrală.

În zona centrală a Clujului sunt peste 3500 de locuri de parcare amenajate de străzi din care peste 2500 se află în zona II de tarifare.

Se face ordine cu parcările din centrul Clujului: se dublează tarifele orare și nu se mai dau abonamente

Fără terase și luminițe, Piața Muzeului e din nou parcare pentru bolizi

Cum stă orașul cu planurile de edificare a unor noi “case” pentru mașini

Cum se face, mai nou, educația șoferilor care parchează pe trotuare în Cluj

Au făcut alei pietonale…pentru mașini

Ești șofer? Ferește-te să parchezi pe aceste străzi. Topul celor mai multe amenzi pentru parcări ilegale în Cluj

Primăria a comandat și o expertiză pentru pasajul denivelat Nod N de la intrarea în oraș, dinspre comuna Florești, intenția fiind de a-l repara, etapizat. Despre intrarea în Cluj-Napoca din zona nodului N, municipalitatea spunea că este mai aglomerată decât șoseaua București-Otopeni, fiind tranzitată zilnic de către 60.000 de mașini. În zona pasajului denivelat de la nodul N, administrația a autorizat și un bloc turn cu 25 de etaje care în prezent se află în șantier. De asemenea, aici funcționează cea mai periculoasă pistă de biciclete din oraș (vezi în text și o demonstrație).
Recent, primăria a comandat și o expertiză dar și un proiect de reparații (cu evaluare de preț) și pentru pasajul denivelat care leagă gara de autogară, situat pe strada Locomotivei, intenția fiind de a-l repara. Contractul este estimat la peste 120.000 de lei și implică realizarea proiectului tehnic, dar și asigurarea asistenței pe durata lucrărilor de modernizare. Licitația este programată la începutul anului următor, pe 12 ianuarie când este data limită de depunere a ofertelor. Criteriul de adjudecare este prețul cel mai scăzut. În urma licitației administrația vrea să angajeze o firmă care să expertizeze starea pasajului care leagă gara de autogara din Cluj-Napoca și să propună un grafic eșalonat pentru repararea acestuia, dar și să facă evaluările de costuri pe care respectivele lucrări le implică.
În aceeași zi, 12 ianurie 2017, este programată și o licitație pentru servicii similare care privesc și pasajul denivelat de intrare în Cluj-Napoca dinspre comuna Florești, nodul N. Acesta este situat desupra intrării în oraș despre care autoritățile au spus în repetate rânduri că este mai aglomerată ca șoseaua București – Otopeni din Capitala țării, mai precis că, zilnic, pe acest traseu intră în oraș circa 60.000 de mașini. Tot în zona nodul N, pe Calea Florești nr. 192, administrația locală a autorizat un turn cu 25 de etaje care în prezent este în șantier.
Despre podul de la nodul N, bicicliștii din oraș au sesizat în repetate rânduri că a fost “dotat” prin grija primăriei cu cea mai periculoasă pistă de biciclete din oraș. Vezi mai jos, de ce:

Licitația pentru expertizarea și realizarea proiectului de reparații al pasajului de la nodul N este evaluată la circa 90.000 de lei. Criteriul de adjudecare este prețul cei mai scăzut. Cel mai probabil intervențiile de modernizare efectivă a pasajului vor fi făcute abia în 2018. Mai ales că în 2017 primăria și-a asumat o serie de alte modernizări ale unor poduri din oraș: Porțelanului, Garibaldi sau Fabricii.
În toamna lui 2016, primarul Emil Boc a anunțat că, începând din 2017, primăria are în vedere un plan pentru descongestionarea traficului din Cluj-Napoca care cuprinde proiecte mari (centura de sud, cu implicarea autorităților centrale, inclusă în Master Planul de Transport), o serie de tunele sub și supraterane, intervenții de lărgire sau de reorganizare a circulațieie pe mai multe străzi ale orașului, parkinguri supraterane dar și proiecte care vizează modernizarea unor poduri din oraș sau execuția unora noi.