Tags Posts tagged with "parcări"

parcări

Proiectele celor două parkinguri supraterane anunțate de Primăria Cluj în cel mai mare cartier al orașului au revenit pentru a treia oară la urbanism, după ce au fost contestate de riverani. De această dată, proiectanții au pregătit simulări 3D cu viitoarele parcări. Ba în cazul unuia dintre parkingurile din Mănăștur s-a lansat invitația – cu ochelarii speciali – la un tur pe terasa verde a acestuia. Parcările supraterane au fost fixate la 263 de locuri de parcare (cea de pe Peana – Primăverii) și la 278 de locuri de parcare (cea de pe Măgoșoaia), ambele având terase cu spații verzi și locuri de joacă și ambele vor aduce demolarea a zeci de garaje de tablă.

Deși riveranii din Mănăștur au fost invitați în cadrul ședinței Comisiei de Urbanism să se plimbe virtual în viitoarea parcare de pe Primăverii – Aleea Peana, niciunul n-a uzat de ea, chemarea nefiind consființită de primarul Emil Boc. Edilul a fost chiar tranșant cu “omul cu ochelar vr” și i-a cerut să nu se mai miște pentru ca fotograful Primăriei să poată face poze cu parkingul pentru Jurnalul Municipal. Cu toate acestea a fost de acord, la finalul dezbaterii, că un astfel de standard adus de proiectanți trebuie salutat și urmat de toți cei care fac proiecte asupra cărora vecinii nu sunt lămuriți.

 

Dacă inițial riveranii din Mănăștur erau nemulțumiți că viitoarele parcări anunțate de administrația locală în cartierul Mănăștur vor distruge spații verzi, va umbri blocurile de locuințe sau vor genera trafic și noxe suplimentare, la a treia strigare, modificările aduse proiectelor au fost pe placul oamenilor.

DETALII DESPRE PROIETELE PARKINGURILOR ȘI DESPRE NEMULȚUMIRILE OAMENILOR:

Revoltă la urbanism: riveranii contestă blocurile pentru mașini dorite de primărie în cel mai mare cartier al Clujului

Cum a rămas cu blocurile pentru parcări din cel mai mare cartier al Clujului. Cazul Primăverii-Peana: oamenii vor copaci în loc de parcări

Cum a rămas cu blocurile pentru mașini din cel mai mare cartier al Clujului. Cazul Mogoșoaia: riveranii vor grădiniță, nu betoane și mașini

Riverani prezenți pentru a treia oară la ședința Comisiei de Urbanism s-au arătat încântați că circa 90% dintre doleanțele lor au fost luate în considerare, că parkingurile au fost micite și dotate cu terase cu spații verzi și locuri de joacă.

Unii au mai cerut să vadă spațiul de parcare pentru biciclete și mopede, au solicitat teșirea parării față de scara 8 a blocului semilună de pe Primăverii în așa fel încât distanța între cele două imobile să fie mai mare de 6 metri sau chiar să beneficieze de mai multe locuri de parcare în viitoarele parkinguri. O altă chestiune ridicată a fost aceea a unei parcări subterane care potrivit oamenilor era mult mai sustenabilă. Proiectanții de la K&K Studiou de Proiectare cei care au câștigat licitația pentru realizarea Planului Urbanistic Zonal de regenerare cu parcare a zonei Primăverii – Aleea Peana au răspuns că tema de proiectare impusă de primărie a cerut parking suprateran cu un număr cât mai mare de locuri de parcare care și așa sunt la jumătate din cele care ar fi trebuie asigurate pentru mașinile din zonă.

Proiectanții au fixat viitorul parking la 263 de locuri de parcare care vor fi asigurate într-o clădire cu subsol, demisol, parter și două etaje. Pe planșele prezentate de urbanism respectiva clădire a fost configurată chiar în culoarea verde ca să fie pe gustul riveranilor.

O altă cerință a riveranilor din zona Peana – Primăverii, exprimată de avocatul Dan Stegăroiu, a fost aceea ca viitoarele spații și terase verzi să aibă circuit public dar restrâns, “de utilitate publică dar limitată”, doar pentru riveranii de la blocurile din zonă.

În cazul parcării supraterane de pe strada Mogoșoaia și aceasta a fost redimensionată, volumetria clădirii a fost schimbată (2 subsoluri, parter și terasă cu spații de joacă, teren de agrement, spații verzi și plantate) iar parkingul urmează să aibă 278 de locuri de parcare.

Arhitecții din Comisiei au cerut ca în varianta finală supusă dezbaterii în Consiliul Local să se aibă în vedere ca apartamentele oamenilor cu geamuri spre viitoarele parcări să nu fie afectate de viitoarele construcții. De asemenea, spre exemplu, arhitectul Voicu Bozac a cerut ca terasa parkingului Primăverii-Peana să fie verde și chiar ca finisajele să fie făcute în așa fel încât să nu apară un imobil de tip cutie de beton între blocurile din respectiva zonă.

Primarul Boc a mai spus că toate propunerile și observațiile venite de la riverani se vor regăsi în proiecte și că acestea urmează să parcurgă următoarea etapă.

 

Proiectele celor două parkinguri urmează să fie supuse atenției Consiliului Local. După această fază ar urma licitațiile de proiectare și execuție.

 

 

 

 

sursa: primaria Cluj-Napoca, similare parking, Bodo Invest

Un contract de peste 8 milioane de euro a fost scos la licitația de Primăria Cluj pentru edificarea deja celebrului parking suprateran din cel mai mare cartier al orașului. Vorbim de cel mai scump parking din cartier care urma să se construiască în oraș pe Primăverii – Aleea Gârbău. Adică, amenajarea unui loc de parcare ar costa municipalitatea peste 20.000 de euro. Ofertele pot fi depuse până la finalul acestei luni.

Contractul scos la licitație pentru edificarea parcării supraterane presupune proiectare și execuție, termenul fiind de doi ani. Ofertele pot fi depuse până în 23 iunie.

Parkingul de pe Primăverii-Aleea Gârbău cu 400 de locuri de parcare a fost evaluat la peste 8 milioane de euro de către proiectanții de la Bodo Invest. La finalul anului trecut oficialii primăriei spuneau că vor continua investiția, chiar dacă acest parking presupune costuri de amenajare per loc de parcare de peste 20.000 de euro deoarece în Mănăștur este nevoie de locuri de parcare.

În plus, oficialii primăriei au menționat că proiectul parcării trebuie relicitat deoarece proiectanții inițiali n-au trimis primăriei completările cerute și administrația ar fi în postura de a rezilia contractul, Între timp, Primăria a angajat și un consultant care să gestioneze viitorul contract de proiectare și execuție a parcării supraterane din cartierul Mănăștur pe care municipalitatea își asumă să o construiască. Ca să-și ia măsuri de protecție, după ce a fost criticată că aruncă banul public și vrea să construiască un loc de parcare cu peste 20.000 de euro, Primăria a inițiat aceastp licitație prin care a contractat o firmă care să facă consultanță în evaluarea ofertelor plus management de proiect în cazul noii licitații pentru parkingul de pe Primăverii-Aleea Gârbău. Contractul a fost câștigat de District Proiect SRL-D pentru peste 47.800 lei.

Locuitorii din cartierul Mănăștur unde Primăria mai are în plan să edifice două noi parkinguri supraterane s-au plâns la ședințele de urbanism de anul acesta că aministrația vea să edifice mamuți pentru mașini între blocuri, pe spațiile verzi și așa foarte puține în cartier. Riveranii au cerut ca parcările supraterane (Peana-Primăverii, Mogoșoaia, anunțate de municipalitate) să fie îngropate, cu terase verzi, sau chiar în uneia dintre ele să se amenajeze o grădiniță. Deocamdată nu s-a lămurit cum vor arata aceste parări și cum va pune administrația în parctică doaleanțele oamenilor.

DETALII:

Cum a rămas cu blocurile pentru mașini din cel mai mare cartier al Clujului. Cazul Mogoșoaia: riveranii vor grădiniță, nu betoane și mașini

Cum a rămas cu blocurile pentru parcări din cel mai mare cartier al Clujului. Cazul Primăverii-Peana: oamenii vor copaci în loc de parcări

Revoltă la urbanism: riveranii contestă blocurile pentru mașini dorite de primărie în cel mai mare cartier al Clujului

Primăria schimbă foaia cu cel mai scump parking propus în Cluj

Parking anunțat de peste 2 ani de zile 

Parkingul de pe Primăverii-Aleea Gârbău este promis de primărie de peste 2 ani de zile. Potrivit studiului de fezabilitate întocmit de Bodo Invest,  parkingul cu 440 de locuri propus pe Primăverii nr. 20-Aleea Gârbău nr 7 a fost estimat inițial la peste la peste 37,2 milioane de lei, din care construcțiile și montajul au fost evaluate la peste 31,7 milioane de lei. Adică amenajarea unui loc de parcare ar costa primăria peste 24.000 de euro.

Raportat la costuri și la numărul de locuri de parcare, până în prezent, cel mai mult a costat primăria realizarea unui loc de parcare în parkingul Moților (peste 9000 euro). Amenajarea unui loc de parcare în parkingul Primăverii a fost circa 8000 de euro. Celelalte locuri de parcare create în parkingurile supraterane construite de primărie pe Fabricii, Băișoara sau Mehedinți  au presupus, per loc, costuri între 3000 și 5400 de euro.

Cel mai scump parking de cartier propus în Mănăștur se va construi

Cum va arăta parkingul de cartier votat “cu două mâini”

Documentația urbanistică de regenerare a unei zone din cartierul Mănăștur – situată între arterele primăverii-aleea peana -răvașului – comandată de primărie pentru a putea face loc unui parking între blocurile existente este în continuare privită cu scepticism de riverani. Proiectul a revenit la urbanism, după ce la o ședință precedentă oamenii care locuiesc în zonă s-au plâns că noua parcare le ia soarele, că va distruge spațiile verzi, că va crea trafic suplimentar sau că le va pune în pericol copiii care merg la școala de cartier din vecinătate. Riveranii au reproșat, însă, că va aduce mai multe locuri de parcare decât este necesar și asta cu jertfirea unor zone verzi din cartier.

DETALII DESPRE NEMULȚUMIRILE OAMENILOR: Revoltă la urbanism: riveranii contestă blocurile pentru mașini dorite de primărie în cel mai mare cartier al Clujului

Proiectanții de la K&K Studiou de Proiectare cei care au câștigat licitația pentru realizarea Planului Urbanistic Zonal de regenerare cu parcare a zonei Primăverii – Aleea Peana au modificat proiectul inițial. Arhitectul Kulcsar Andras a explicat că, la solicitarea locuitorilor, s-a renunțat la ieșirea spre strada Primăverii în favoare unui acces în dublu sens de pe aleea Peana la viitorul parking care și el s-a micit de la 5 etaje la două etaje, plus o terasă verde gândită pe un demisol, în continuare corpului cu etaje. De asemenea, a spus arhitetcul, s-a încercat o intervenție minoră asupra vegetației și aleilor dintre blocuri și, într-o etapa a doua a PUZ-ulu s-a mai gândit o parcare micuță cu 50 de locuri spre strada Răvașului. Proiectantul a mai afirmat că, într-o altă etapă s-ar putea lua în calcul și un spațiu limitrof nefolosit al școlii din zonă pentru o viitoare parcare, dar și că în cazul PUZ-ului s-au configurat și foarte multe locuri de parcare la sol.

sursa: PUZ K&K Studiou de Proiectare

Potrivit noii propuneri au rezultat două parkinguri, unul cu 270 de locuri, respectiv unul cu 50 de locuri. În prima variantă a proiectului se propuneau 600 de locuri de parcare. Pe terenul studiat există 164 de garaje, potrivit proiectanților, din care 107 în zona parkingului mare. Toate garajele sunt propuse, etapizat spre a fi desființate, iar proprietarii vor primi locuri de parcare în viitorul parking.

În favoarea proiectului a intervenit arhitectul Adrian Iancu (proaspăt revenit în Comisia mare de urbanism după ce la o ședință precedentă a fost muștruluit de primarul Emil Boc și a plecat înainte ca respectiva ședință să se termine) care a subliniat că proiectanții nu știu să-și vândă marfa și că trebuie să spună că au făcut locuri de parcare la sol și pentru fiecare loc de parcare a propus plantarea unui copac ceea ce duce la creșterea calității spațiului urban.

Așa Kulcsar Andras a spus că la sol sunt propuse 255 de parcări la care se adaugă peste 100 de parcări existente la subsolul blocurilor. Numărul total de apartamente din zone este de peste 1000.

“Un lucru excepțional. Noi nu ne propunem să facem monștri în mijlocul cartierelor ci să dublăm numărul de parcări în zonele studiate. Este un câștig, mai ales că aducem și un plus de calitate pentru spațiul urban”, a ținut să sublinieze și primarul Emil Boc.

Profesorul de la UTCN Mihail Abrudean, administrator pe Peana 7, a ținut să salute modul în care s-a ținut cont de obiecțiile locatarilor, după ce s-a renunțat la breteaua de trafic cu strada Privăverii și s-au mutat locuri de parcare. El a cerut, însă, relocarea altor parcări din zona blocurilor R15, R14, R16 care au garaje la sol pe o zonă de la blocul D14 unde deja se parchează.

Un alt opozant al proiectului inițial al primăriei, avocatul Dan Stegăroiu, a intervenit și el în ședință și a reproșat primarului că proiectul încă are hibe și că propune locuri de parcare cu tăierea unor copaci vechi de 45 de ani din cartier. El a recomandat primarul Boc chiar să aibă un reprezentant de la mediu invitat în Comisia de Urbanism, mai ales că în cazul proiectului refăcut prin propunerile de amplasare a parcărilor la sol se vor tăia zeci de copaci și că parkingul și locurile de parcare propuse vor fi o sursă de noxe. “Pentru ce folosesc așa de multe parcări la sol dacă cei care au parcări în garaje vor avea prioritate în viitorul parking iar restul avem parcări la demisolul blocurilor? Nici nu îmi imaginez ce ar fi cu atâtea locuri de parcare la sol”, a mai completat Stegăroiu.

 

Un alt riveran, Doina Sasu, inginer constuctor, a subliniat că viitorul parking e prea aproape de blocuri și că o soluție era ca parcare să aibă cele două nivele gândite deasupra solului să treacă în subteran și doar un singur nivel suprateran să rămână și acesta să fie inierbat. Propunerea sa a fost și pe gustul altor riverani care au subliniat și ei că vor în cartier cât mai puține noxe și trafic în favoarea unor zone verzi cu locuri de joacă. Adică parking îngropat și la sol să fie terasă înierbată. Dar și că parkingul ar trebui să se depărteze de blocurile în care ei locuiesc, de școala cu 700 de copii, sau că n-ar trebui să genereze trafic tot în zona aglomerată de pe Peanu unde deja există trafic generat de școala din zonă.

Arhitectul Voicu Bozac, membru în comisia de urbanism, a reamintit că s-a cerut un studiu dendrologic privind vegetația care există în zona Peana-Primăverii despre care oamenii au spus deja că e o oază verde pe care o prețuiesc extrem de mult. Proiectanții au menționat că n-a fost posibilă realizarea studiului.

Kulcsar a mai spus că s-au prevăzut parcări la sol cu arbori pentru ca părinții care își lasă copiii la școală să le folosească. Ca să mai calmeze spiritele a intervenit și arhitectul Iancu care a recomandat oamenilor să meargă în cartierul Gherogheni și să studieze parkingul Băișoara ca să aibă un model asupra traficului care este generat de o astfel de parcare, unul foarte redus. Riveranii l-au contrazis și au spus că și ei au modelul parkigului deja amplsat la Minerva care generează trafic.

Viceprimarul Da Tarcea a spus și el că în prezent sunt parcate mașini peste tot care se vor scoate din zona blocurilor și că, în plus, vor fi și mai multe spații verzi, ceea ce va aduce doar câștiguri în cartier. Avocatul Stegăroiu i-a amintit că astfel de regenerări și reglementări ale unei zone n-ar trebui să se facă cu distrugerea locurilor verzi deja amenajate.

Arhitetctul Adrian Iancu a cerut proiectanților să detalieze propunerea ca aceasta să poată să se pună pe site-ul primăriei, să fie o consultare clară iar riveranii să vadă exact ce distanțe există și cum sunt influențați de proeict. Proiectanții i-au amintit că ei realizează un PUZ, nu un Plan Urbanistic de Detaliu. Apoi Boc a intervenit și el și a precizat că nu e cazul de niciun PUD și că discuțiile tehnice sunt treaba comisiei operative de urbansim. “AIci (în comisia mare – n.red.) discutăm principii”, a completat edilul.

Lămurit de specialișri de la Direcția de Urbansim că doar PUD-ul e cel care îi poate lămuri pe oameni asupra distanțelor și a modelul de amplasare al viitorului parking, primarul a revenit și a cerut proiectanților și un PUD, oferind ca termen data de 10 iunie pentru finalizarea lui. Boc a mai solicitat și studiul dendrologic, menționând că după 10 iunie va mai fi convocată o comisie de urbanism unde se va rediscuta proiectul parkingului de pe Primăverii nr.8 – Aleea Peana.

 

 

 

 

 

Parkingurile supraterane de cartier dorite de primărie și anunțate în cartierele orașului nu își mai găsesc susținere printre riverani. Primul proiect de regenerare urbană comandat de primărie pe 7 hectare în cartierul Mănăștur pentru a face loc unui parking de cartier cu cinci etaje și peste 400 de locuri de parcare pe strada Primăverii nr. 8 a fost contestat de riverani la ședința Comisiei de Urbanism din 18 aprilie. Oamenii s-au plâns că noua parcare le ia soarele, că va distruge spațiile verzi, că va crea trafic suplimentar sau că le va pune în pericol copiii care merg la școala de cartier din vecinătate.

Membrii comisiei n-au fost nici ei încântați de dorința de a se planta în cartier parking-uri masive și au cerut proiectanților care lucrează pentru primărie să studieze amplasarea de parkinguri mult mai mici, semi îngropate, cu terase verzi sau pentru utilitate publică, dispersate pe un areal mai mare. Primarul a promis oamenilor că administrația locală dorește să facă doar lucruri bune pentru riverani și a cerut proiectanților să facă simulări și pentru această variantă pe care să le aducă din nou la urbanism.

De asemenea, tot la ședința de urbanism s-a mai discutat și un alt proiect al primăriei de regenerare a unei zone de 8 hectare situată tot în cartierul Mănăștur, între Mogoșoaia și Almașului, tot pentru a face loc unei parcări supraterane cu subsol, parter și trei etaje și peste 300 de locuri de parcare a avut aceeași soartă. Membrii comisiei de urbanism au propus aceeași variantă – parcări mai mici și mai multe și nu o construcție masivă pe o parcelă centrală.

 

Proiectele de parcări supraterane noi anunțate de primăriei în cartierele Mănăștur, Mărăști și Gheorgheni pe terenuri libere de sarcini situate între blocurile de locuințe sunt contestate de riverani. Încă de la dezbaterile proiectului de buget al orașului pe 2017 inițiate de primărie în cartierul Mănăștur, riveranii au semnalat primarului Emil Boc că planurile de edificare a unor parkinguri supraterane sunt foarte proaste pentru că vor scădea calitatea vieții oamenilor și le va lua soarele și puținul spațiu liber dintre blocuri. Boc le-a promis atunci oamenilor că niciun proiect nu se va aviza fără să respecte norme în vigoare și fără ca aceștia să fie consultați.

La a doua ședință de urbanism în noua formulă au apărut și primele Planuri Urbanistice Zonele (PUZ) de refenerare urbană comandate de primărie în cartierul Mănăștur pentru a face loc unor două astfel de parkinguri pe strada Primăverii nr. 8 și pe strada Mogoșoaia.

În primul caz, proiectanții au studiat o zonă de 7 hectare între Primăverii și Peana, într-un areal cu blocuri de patru și zece etaje și o școală de cartier și au propus, în curtea blocului potcoavă de pe Primăverii nr. 8 un parking cu cinci etaje și 442 de locuri de parcare, plus alte două parcări mai mici într-o a doua etapă a proiectului. În această zonă necesarul de locuri de parcare este de 1000 iar propunerile formulate ar aduce în circa 709 locuri de parcare (în parkingul mare și în cele două mici) plus desființarea a 164 de garaje.

În al doilea caz, proiectanții contractați de primăriei au studiat o zonă de 8 hectare în zona străzilor Almașului, Mogoșoaia și E. Cioran și au propus o parcare cu trei etaje și 350 de locuri de parcare.  În zonă există 105 garaje și 57 de parcări la sol și un număr de peste 300 de apartamente.

Riveranii din Mănășurt au venit la urbanism să se opună planurilor primăriei. Cei mai vocali au fost cei din zona Primăverii-Aleea Peana. Oamenii nu au cotestat faptul că administrația locală dorește să rezolve problema parcărilor din cartiere ci doar că plantează aceste noi parkinguri lângă blocul în care ei locuiesc. Dacă s-ar face mai sus sau mai jos ar fi în regulă. Și dacă traficul nu ar trece pe la blocul în care locuiesc, la fel, n-ar fi nicio problemă. Ba chiar, riveranii din blocul direct afectat de parkingul de pe Primăverii nr. 8 au spus că sunt de acord cu desființarea garajelor cu condiția să nu se edifice parcarea cu cinci etaje care le va lua soarele și le va aduce doar probleme în zonă.

La respectivul punct au luat cuvântul și doi profesori universitari din Cluj care locuiesc în zonă – avocatul Dan Stegăroiu și profesorul de la UTCN Mihail Abrudean. Primul a cerut modificarea acceselor auto ale proiectului de parking în așa fel încât blocul în care locuiește să nu fie afectat, nici spațiile verzi din zonă. Mai ales că zona (blocurile și aleile) a fost reabilitată de primărie acum un an și jumătate și că este un mic paradis, motiv pentru care locuițele ar trebui să aibă prioritate. Stegăroiu a mai spus că primăria ar trebui să aducă în zonă o altă soluție de parcare care să nu încarce cu trafic zona și să oblige oamenii să fie pradă noxelor și poluării.

Cel de al doilea profesor universitar, care locuiește pe Aleea Peana de peste 40 de ani, a semnalat că circulațiile cu bucle propuse nu respectă normativele dar și că propunerile vor duce la distrugerea unei zone verzi din cartier. Abrudean a mai propus mutarea unei parcări de 32 de locui situată la sol într-o altă zonă periferică, dar și renunțarea la respectivele bucle de circulație propuse pentru accesul la noua parcare.

Alți riverani au atras atenția că parcarea e prea aproape de școala de cartier din zonă, că pune în pericol copiii. “Până acum primăria a făcut bine pentru Cluj, dar acum face un lucru rău. Ne puneți un parking în curtea blocului ca să fim ca la închisoare. Noi am făcut o adunarea asociației de pe Primăverii nr. 8 și nimeni nu e de acord să se construiască parkingul. Și așa blocul nostru e un mamut. Primăria ar trebui să ne rezolve alte probleme, cu punctul de gunoi, cu inundațiile din subsol”, a spus un alt președinte de asociație de locatari din zona afectată.

Arhitectul Szabolcs Guttman de la biroul care s-a ocupat de proiect a încercat să contracareze obiecțiile oamenilor și s-a arătat pregătit să mai analizeze chestiunile legate de accese. Chiar primarul Emil Boc a menționat că primăria va opta pentru o soluție care “să unească nu să dezbine”.

Arhitecții din comisie s-au arătat și ei sceptici față de PUZ-ul de regenerare. Arhitectul Romulus Zamfir a vorbit despre modelul german prin care spațiile verzi au avut prioritate în locul parcărilor dintre blocuri și potrivit căruia s-au edificat doar parcări în subteran, cu crearea de locuri publice verzi la suprafață. Arhitetcul Mihai Racu a semnalat că e contrar practicilor să pui drumuri peste vegetație și că practica în cartier ar trebui să fie reținerea mașinilor pe contur și blocarea posibilităților de trafic suplimentar. “Cea mai eficientă rezolvare ar trebui să fie cu parcări mai mici, semi îngropate în locul unei clădiri foarte mari și acestea să fie împrăștiate în toată zona”, a spus Racu. Arhitectul Voicu Bozac a cerut un studiu dendrologic care să spună câți copaci sunt în zonă și a susținut propunerea cu parcări mici, semi îngropate cu ultimul nivel destinat comunității (grădină, terasă, teren de sport, etc). Norbert Petrovici a încurajat și el distribuirea noilor locuri de parcare în întreg perimetru în așa fel încât toți locuitorii să le poate asimila ca ale lor. Arhitectul Marcel Crișan a fost și el pentru parcări mai mici cu acoperișuri grădini care să servească ca spații comunitare.

În final, primarul Emil Boc a cerut proiectanților să ilustreze propunerile cu un singur parking și cu parcări mai mici semi îngropate. Termenul asumat a fost de circa trei săptămâni în care proiectanții s-au angajat să vină cu respectivele propuneri ca mai apoi să fie din nou prezentate oamenilor.

În cazul parkingului de pe Mogoșoaia, ca să preîntâmpine eventuale obiecții, membrii comisiei au făcut aceleași recomandări: parcări mai mici și mai multe. La respectivul punct s-a opus doar un singur președinte de asociație care a aflat de respectivul plan al primăriei.

Primarul Boc a mai spus că politica primăriei a fost să opteze pentru soluții pe verticală care să rezolve rapid o problemă. “Încurajez și susțin alternativele de parcare, cu două sau mai puține niveluri, care să fie funcționale și care măresc calitatea spațiului urban și mulțumesc și cetățenii”, a mai spus primarul.

Cinci noi parkinguri pentru Cluj în cartiere

 

 

sursa foto: primariaclujnapoca.ro

Parteneriatul făcut de administrația locală clujeană cu actorii din sectorul IT deschide ușa implementării unor aplicații mobile care să ușureze viața șoferilor clujeni.

Recent, primăria a lansat aplicația Cluj Parking care ajută șoferii să parcheze mai ușor în parkingurile cu plată din centrul orașului. Această aplicație contabilizează locurile de parcare din parcările de la Sala Polivalentă, Moților, Piața Unirii, Piața Cipariu și Complexul Leu.

Respectiva soluție va fi extinsă și pentru a contabiliza locurile de parcare cu plată de pe arterele din zona centrală. În acest sens, de la anul, primăria va cumpăra senzori de parcare care vor fi instalați pe mai multe artere din centrul orașului. Anunțul a fost făcut de primarul Emil Boc la o emisiune difuzată de Napoca FM. Oficialul a mai spus că respectivii senzori pot fi montați și în stațiile de autobuz tocmai pentru a descuraja parcarea autovehiculelor în acestea, poliția locală urmând să fie alertată când se întâmplă astfel de cazuri.

Tot primarul a mai dezvăluit că, grație parteneriatului cu IT-iștii din Cluj, se va lucra și la dezvoltarea unei aplicații pentru mobil care să alerteze șoferii în cazul în care li se ridică mașina. Aceștia vor fi anunțați în cadrul respectivei aplicații și de unde își pot recupera mașina, dar și care sunt taxele.

Din luna februarie, de la când s-a reluat ridicarea mașinilor în Cluj-Napoca, peste 300 de vehicule au fost transportate din locurile unde erau parcate nelegal în oraș la baza Regiei Autonome a Domeniului Public.

IT-iștii clujeni, chemați în “smart city”. Voluntari?

Se lansează aplicația Cluj Parking. Îți spune unde poți parca în centru

Acești clujeni îți spun unde sunt locurile de parcare libere – Parking Spotter a câștigat o competiție în SUA

 

Șantierele pentru descongestionarea traficului plănuite de municipalitatea și anunțate încă de la finele anului trecut se vor instala și în cel mai mare cartier al Clujului, Mănășturul.

Mai precis, o certitudine pentru 2017 rămâne reconfigurarea străzii Izlazului, arteră de 8000 mp pe care circulația se derulează pe două benzi, având în vedere mașinile parcate. Viceprimarul Dan Tarcea a declarat la emisiunea “Dimineți în realitate” difuzată la Realitatea fm că pe respectiva arteră nu sunt solicitări de la riverani privind acordarea de locuri de parcare, motiv pentru care reconfigurarea arterei și redimensionarea locurilor de parcare devine prioritară.

Potrivit oficialului există niște “pinteni” care încurcă circulația, dar care vor fi eliminați concomitent cu aducerea parcărilor oblice existente în poziție paralelă cu bordura. Urmează chiar un sens giratoriu la intersecția cu strada Mehedinți.

Chiar se analizează și posibilitatea introducerii de locuri de parcare cu plată orară, însă după ce va fi reconfigurată artera. Tarcea a mai spus că sigur vor fi și clujeni nemulțumiți, însă este convins că cei mai mulți cetățeni vor apreciat proiectul.

img_6618

De lucrări se va ocupa Regia primăriei, cea de Admininistrare a Domeniului Public. Tot RADP va lărgi anul acesta, pe o porțiune, o altă arteră problematică din cartierul Mănăștur – strada Câmpului.

Aceasta la fi capacitată la trei benzi de la intersecția cu Mehedinți până la intersecția cu Izlazului și Frunzișului, prin îngustarea trotuarelor.

Tot anul acesta va fi făcut și sensul giratoriu la intersecția Calea Mănăștur –  Câmpului, sens giratoriu despre care Tarcea spune că va descongestiona serios traficul în zonă.

DESPRE PROIECTELE PRIMĂRIEI PRIVIND FLUIDIZAREA TRAFICULUI ÎN CLUJ-NAPOCA:

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului

 

 

 

 

Pe o stradă cu locuri de parcare aflate în zona II de tarifare niciunul dintre șoferi nu plătise taxa de parcare. Aceasta este una dintre “curiozitățile” rezultate în urma verifiărilor efectuate de polițiștii locali în primele săptămâni din an privind modul în care se parchează în zona centrală a Clujului. Este vorba despre strada Emil Racoviță unde din 79 de mașini parcate pe locurile de parcare cu plată situate pe respectiva arteră, niciun șofer nu plătise parcarea.

 

“Majorarea taxelor din parcare în centrul orașului a venit cu bune și cu niște minuni locale. De exemplu, în cazul parcării cu barieră din Piața Unirii. Și nu discutăm e bine sau nu că a fost amplastă acolo. Oricum, după pietonalizarea laturii de vest, va fi mult diminuată. Luam situația existentă. Dacă anul trecut încasam circa 100.000 pe lună din această parcare, acum încasările în trei zile au fost de 125.000 de lei. Acesta este un semnal că lumea vine cu mașina în zona centrală, are alternativă legală de parcare, își rezolvă problemele și pleacă. Este adevărat că avem și exemple din extrema cealaltă, în care pe străzile din centru cu locuri de parcare nu se plătește taxa de parcare. De asta am și intensificat controalele, ca să responsabilizăm șoferii. Față de anul trecut nu pot zice că acum este mai rău. Trebuie să mai analizăm datele”, e explicat viceprimarul Dan Tarcea.

Una dintre “mirările” controalelor efectuate de polițiștii locali privind modul în care se parchează în centrul orașului a fost legată de plata taxei de parcare. Pe o întreagă stradă situată în centrul orașului niciunul dintre șoferii care parcare nu-și plătise taxa de parcare. “Pe strada Racoviță, din 79 de locuri de parcare ocupare de mașini, nu se achitase taxa de parcare nici măcar pentru unul dintre acestea. Sperăm că viitoarele acțiuni nu vor mai aduce aceste date”, a mai adăugat Tarcea.

Din 2017 s-au majorat taxele de parcare în centrul orașului, în zona tarifară I care cuprinde, potrivit primăriei, 26 de artere cu locuri de parcare. Pe acestea durata de parcare a fost limitată la trei ore și nu se mai eliberează abonamente decât pentru riverani. De la 2 lei pe oră, la 4 lei pe oră. Taxele din zona II de parcare ce include peste 50 de artere, multe dintre le situate tot în centrul orașului, sunt de 2 lei pe oră.

O săptămână de verificări efectuate de polițiștii locali pe 24 de artere din zona centrală (14 străzi din zona I cât și 10 străzi incluse în zona II de tarifare) s-au soldat cu peste 730 de sancțiuni aplicate pentru parcări ilegale sau neplata taxei de parcare. Adică polițiștii au dat peste 100 de amenzi pe zi. Primarul Emil Boc spunea că maximum din 2016 a primăriei e de 1500 de amenzi într-o săptămână în tot Clujul, adică peste 200 de sancțiuni pe zi, raportat la numărul de polițiști locali care gestionează această activitate.

AICI DETALII:

Efectele majorării taxelor de parcare: s-a instalat haosul în centrul Clujului

Date publice făcute de poliția locală arată că, de exemplu, o săptămână de contoale efectuate la final de ianuarie 2016 (19-27 ianuarie) în P-ța Unirii, B-dul Eroilor, P-ța Mihai Viteazul, P-ța Gării, P-ța Cipariu, Str. Constantin Brâncuși și P-ța Mărăști s-a soldat cu 289 de sancțiuni totalizând 30.255 lei. Acestea s-au aplicat pentru mașinile oprite/staționate neregulamentar în intersecții, sensuri giratorii, banda de urgență, treceri de pietoni, stații CTP, benzi de circulație și pistele de biciclete.

O altă săptămână de verificări ale poliției locale în întreg orașul, la final de februarie început de martie 2016, privind modul în care șoferii clujeni parchează s-a soldat cu 1456 de sancțiuni din care 981 sancţiuni contravenţionale pentru opriri/staţionări neregulamentare pe trotuar, zone rezidenţiale şi pietonale şi parcări cu plată.

Restul sancțiunilor au fost defalcate astfel:

  • 233 sancţiuni contravenţionale pe banda de circulaţie/banda de urgenţă;
  • 87 sancţiuni contravenţionale în staţii CTP;
  • 56 sancţiuni contravenţionale în intersecţii și sensuri giratorii;
  • 15 sancţiuni contravenţionale pe treceri de pietoni;
  • 84 sancţiuni contravenţionale pe piste de biciclete;

Care sunt străzile cu locuri de parcare cu plată

ZONA I

Străzile: Baba Novac; Bolyai; Emmanuel de Martonne; Emil Isac; Eroilor; I.C.Brătianu; Iuliu Maniu; Mihail Kogălniceanu; Octavian Petrovici; P-ţa Unirii(inclusiv parking-ul cu bariere); Samuil Micu; Ştefan Octavian Iosif; Hermann Oberth; Universităţii; Virgil Fulicea; Constantin Daicoviciu; Paul Chinezu; Vasile Alecsandri; Brassai; David Ferenc; Emil Zola; Gaal Gabor; Tipografiei; Cotită; Sindicatelor; Franklin Delano Roosevelt.

ZONA II

Străzile : Observatorului-carosabil; Berăriei; Mamaia; Calea Dorobanţilor; Nicolae Titulescu; Bucureşti; Calea Floresti; Aviator Bădescu; Remetea; Acad. David Prodan; Andrei Muresanu; Hasdeu; Nicolae Bălcescu; 21 Decembrie 1989; Aleea Învăţătorului; Parking B.R.D.; Bariţiu; Clinicilor; Cardinal I. Hossu; Horea; Parking Opera Maghiară; P-ţa Mihai Viteazu (parking cu bariere); P-ţa Cipariu (parking cu bariere); parking Moţilor; Republicii; Iaşilor; Avram Iancu; Victor Babeş; P-ţa Avram Iancu; P-ţa Ştefan cel Mare; Bisericii Ortodoxe; Decebal; Traian; Dacia; Dragălina-Camera de Comerţ şi Industrie; Constantin Dobrogeanu-Gherea; Mihai Eminescu; Pavel Roşca; Petofi Şandor; Piteşti; Ploieşti; Năvodari; Gheorghe Marinescu; Arany Janos; Cişmigiu; Nufărului; Traian Moşoiu; Rubin Patiţia; George Coşbuc, Emil Racoviţă; Crişan; Deva; C.Brâncuşi (tronsonul cuprins intre N.Titulescu şi S. Albini); Baza Sportivă Gheorgheni.

 

Șoferii clujeni râd în nas primăriei. Nu doar că aceștia continuuă să vină cu mașinile în zona centrală a orașului, ba chiar, din 2017, de când s-au majorat taxele în zona 0 a Clujului, nici nu se mai sinchisesc să plătească parcarea. O săptămână de verificări efectuate de polițiștii locali pe 24 de artere din zona centrală (atât din zona I unde s-au majorat taxele la 4 lei pe oră dar și din zona II unde tarifele au rămas mici, 2 lei pe oră) s-au soldat cu peste 730 de sancțiuni aplicate.

Potrivit primăriei, în ultima săptămână, polițiștii locali au întreprins acțiuni de control privind modul în care se parchează pe 24 de artere din centrul orașului. Străzi cu locuri de parcare cuprinse în zona tarifară I dar și artere din zona tarifară II.

Controlul a vizat: B-dul Eroilor, Iuliu Maniu, Baba Novac, I.C. Brătianu, Hermann Oberth, Mihail Kogălniceanu, P-ţa Avram Iancu, C.Dorobantilor, B-Dul 21 Decembrie 1989, C. Dobrogeanu Gherea, Năvodari, Pitești, Card. Iuliu Hossu, Emil Isac, Sindicatelor, Constantin Daicoviciu, Virgil Fulicea, Paul Chinezu, Octavian Petrovici, Emil Zola, Universității, Traian Moşoiu, Rubin Patiţia, Republicii. În total, acțiunea s-a soldat cu 732 sancţiuni contravenţionale aplicate conducătorilor auto, în valoare de 73200 lei. Amenzile au fost date atât pentru parcări în locuri nepermise cât și pentru neachitarea tarifului de parcare, după cum au explicat reprezentanții primăriei pentru Actualdecluj.ro. Deci, în continuare, foarte mulți șoferi vin cu mașile în centru și, în plus, parchează și ilegal. În ciuda faptului că primăria a majorat tarifele de parcare tocmai pentru a descuraja clujenii să vină în zona centrală cu autoturismele persoanele. 

Dintre totalul de străzi cu locuri de parcare care au fost verificate de polițiștii locali, 14 artere cuprind locuri de parcare pentru care primăria a dublat tariful de parcare. Administrația a majorat din 2017 taxele de parcare din zona I a Clujului (26 de artere) la 4 lei pe oră, plus a limitat eliberarea de abonamente de parcare doar pentru riverani și timpul maxim de parcare la 3 ore. Vorbim de străzile din zona I: Baba Novac, Bolyai, E. de Martonne, Emil Isac, Eroilor, I.C. Brătianu, I. Maniu, M. Kogălniceanu, O. Petrovici, P-ța Unirii (inclusiv parkingul cu bariere), S. Micu, St. O. Iosif, H. Oberth, Universității, V. Fulicea, C. Daicoviciu, Paul Chinezu, V. Alecsandri, Brassai, David Ferenc, Emil Zola, Gaal Gabor, Tipografiei, Cotită, Sindicatelor, F.D. Roosevelt.

Celelalte zece artere au locuri de parcare taxate cu 2 lei pe oră. Încă de anul trecut, în prima zi de plată după ce primăria a dat în exploatare o parcare nouă cu peste 230 de locuri (temporar, pe terenul de 1,3 hectare de pe B-dul 21 Decembriei 1989 – Năvodari unde a anunțat că va construi Centrul Cultural Transilvania cu sala de concerte și sediu pentru Filarmonică) clujenii au arătat că șoferii preferă să parcheze nelegal pe strada Năvodari decât în noul parking la sol. Chiar în condițiile în care tariful este de 1 leu pe oră (în decembrie 2016).

sursa foto: Rus Daniel -  Facebook
strada Năvodari/parcarea primăriei cu intrare de pe Năvodari, 13 decembrie 2016 sursa foto: Rus Daniel – Facebook

Anul trecut, se parca în voie chiar și în Piața Muzeului, una dintre puținele piețe pietonale ale orașului.

Piața Muzeului, 9 decembrie, sursa foto: Facebook
Piața Muzeului, 9 decembrie, sursa foto: Facebook

Președintele Ordinului Arhitecților din România, Șerban Țigănaș spunea anul trecut că durerea mare a orașului este reprezentată de tolerarea parcărilor ilegale de către administrația locală. De fapt, spunea arhitectul, parcările ilegale din zona centrală și nu numai sunt cele care, de fapt, sugrumă traficul din oraș. Primarul Emil Boc explica că, săptămânal, polițiștii locali aplică în oraș circa 1500 de amenzi de parcare și că cifra reprezintă maximul care se poate raportat la numărul de polițiști locali din structura primăriei. Tot atunci, primăria susținea că mizează pe aprobarea măsurile complementare pentru ridicare și blocare roților, despre care spunea că are promisiuni că se va întâmpla până la finalul lui 2016 ca să gestioneze și mai bine problema parcărilor ilegale din Cluj-Napoca.

Guvernul a aprobat respectiva măsură la final de 2016, însă mai sunt proceduri legale de parcurs de către Consiliul Local pentru modificarea regulamentului local de parcare, în așa fel încât să se poată ridica din nou mașini în Cluj-Napoca. În plus, măsurile adoptate de Guvern aduc și sancțiuni dure pentru șoferii care parchează pe trotuare, în locuri nepermise.

Se pot ridica, din nou, mașini. Guvernul a emis noile reguli. Urmează ca primăria să modifice regulamentul

Cât au băgat în vistieria municipiului șoferii ilegaliști. În Cluj se ridică 9 mașini pe zi

În plus, primăria a anunțat pentru 2017 toleranță 0 cu toți șoferii care parchează la 10 minute de orice parking din zona centrală. Aceasta în contextul în care, spre exemplu, Splaiul Independenții e plin de mașini parcare pe trotuare, pe malurile Someșului, atât în zona Operei Maghiare cât și a stadionului Cluj-Arena. Chiar și în buza parcului central se parchează în voie, în ciuda stâlpișorilor montați de administrația locală pe artera George Coșbuc.

Această politică, a stâlpișorilor, era de altfel anunțată din 2016 pentru a veni de hac șoferilor care parchează unde doresc în zona centrală.

În zona centrală a Clujului sunt peste 3500 de locuri de parcare amenajate de străzi din care peste 2500 se află în zona II de tarifare.

Se face ordine cu parcările din centrul Clujului: se dublează tarifele orare și nu se mai dau abonamente

Fără terase și luminițe, Piața Muzeului e din nou parcare pentru bolizi

Cum stă orașul cu planurile de edificare a unor noi “case” pentru mașini

Cum se face, mai nou, educația șoferilor care parchează pe trotuare în Cluj

Au făcut alei pietonale…pentru mașini

Ești șofer? Ferește-te să parchezi pe aceste străzi. Topul celor mai multe amenzi pentru parcări ilegale în Cluj

Parcarea cu barieră din Piața Cipariu amenajată de primărie printr-un parteneriat cu greco-catolicii ar putea fi înlocuită cu un parking subteran.

Primăria a scos la licitație un studiu de prefezabilitate în acest sens. Oficialii primăriei au explicat că este vorba despre singura soluție, din perspectiva unui teren liber de sarcini, pe care o au pentru un parking public în zona centrală a orașului. Varianta amenajării unui parking subteran în Piața Cipariu va fi posibilă doar dacă studiile geo vor reliefa că această parcare nu va afecta stuctura de rezistență a Catedralei Greco-Catolice care se edifică în zonă. Și dacă va fi rentabil din punct de vedere al numărului de locuri de parcare create, raportat la investiția necesară amenajării.

În prezent parcarea cu barieră amenajată de primărie în Piața Cipariu are circa 100 de locuri.

Recent, primarul Emil Boc spunea că, în afară de varianta parkingului public din zona Cipariu, în centrul orașului vor mai fi create câteva sute de locuri de parcare, după ce investiția celor de la Biblioteca Central Universitară (parcare cu 200 de locuri) și viitorul parking privat suprateran din zona cimitirului de pe strada Avram Iancu se vor materializa.

Administrația locală a mai încercat să edifice un parking subteran (cu lift) în zona Casei Învățătorului, cu peste 270 de locuri de parcare, însă, potrivit oficialilor primăriei, negocierile cu proprietarul clădirii, Sindicatul Liber din Învățământul Clujean, nu au condus la niciun rezultat, acesta refuzând să ofere accesul la o bucată din teren indispensabilă realizării respectivei parcări.

Administrația locală își va asuma, începând cu 2017, majorarea tarifelor de parcare orară în centrul orașului. De asemenea, tot de la anul nu va mai elibera abonamente de parcare pe 25 de artere din zona 0 a orașului, excepție facând cele pentru riverani (maxim două abonamente/unitate locativă).

Propunerea primăriei este ca tarifele orare de parcare aplicate în prezent în zona centrală a orașului să se dubleze. Inclusiv cele de plată prin sms. De asemenea, în zona centrală a Clujului, nu se vor mai elibera abonamente de parcare, exceptând cele pentru riverani. Aceștia din urmă pot obține maxim două abonamente de parcare pe unitate locativă.

Potrivit intenției primăriei, o oră de parcare în zona I a orașului/2 ore în zona II va fi taxată cu 4 lei, în loc de 2 lei cât este tariful în prezent. Se introduce și un tarif de parcare pentru 30 de minute care va fi taxat cu 2 lei.

sursa: primariaclujnapoca.ro
sursa: primariaclujnapoca.ro

Măsura a mai fost discutată o dată în 2016 de către Consiliul Local, însă primarul Emil Boc și consileirii săi au refuzat să și-o asume, mai ales că urmau alegerile locale din 5 iunie.

AICI DETALII:

Măsura e bună, votul imediat pentru aplicare e…RĂU. Parcăm și în 2016, pe bani mărunți, în buricul târgului

Creșterea tarifelor de parcare din zona centrală a orașului este o soluție gândită și recomandată de specialiști primăriei pentru a degreva centrului istoric al orașului de mașini.

Noile tarife de parcare urmează să fie asumate de Consiliul Local odată cu stabilirea nivelului pentru valorile impozabile, impozitelor şi taxelor locale pentru anul 2017. Potrivit oficialilor primăriei aceste taxe vor rămâne la nivelul celor din 2016. Excepție fac impozitele care se vor impune proprietarilor de clădiri monument neîntreținute și aflate în centrul orașului. Pentru aceștia va fi aplicat, în tranșe, un impozit majorat de până la 500%.

Deocamdată proiectul privind taxele și impozitele locale este în dezbatre publică până în 11 noiembrie, după care va intra pe masa Consiliul Local pentru votul care le va face lege locală.