Tags Posts tagged with "lucrari strazi"

lucrari strazi

sursa foto: Adrian Pop (Facebook)

În disperarea de a fluidiza traficul din oraș, având în vedere și presiunile constante ale clujenilor, Primăria taie de la pietoni și rade și copacii ca să facă benzilor pentru mașini. Se lucrează cu heirup-ul, noaptea, ca oamenii să fie puși în fața faptului împlinit.

Noile lucrări pornite de primărie pentru descongestionarea traficului din oraș au stârnit revolta clujenilor. De exemplu, șantierul pentru lărgirea carosabilului în Piața Cipariu aflată la limita centru-cartierul Gheorgheni aduce prejudicii serioase pietonilor. Nu doar trotuarul se micește în favoarea benzilor de trafic, ci și Regia Primăriei (Autonomă a Domeniului Public) rade vegetația din zonă, fără nicio compensație, spun arhitecți clujeni. În plus, copacii din Piața Cipariu au fost tăiați noaptea și încărcați în mașină de RADP ca să nu bată la ochi și să revolte oamenii.

În plus, o altă problemă sesizată de anumiți arhitecți clujeni se leagă de faptul că se micesc spațiile pentru pietoni. Chiar unii dintre cei nemulțumiți au mers în zonă și au făcut măsurători.  Ei au cerut chiar stoparea intervențiilor de reducere a circulației pietonale în favoare traficului auto. “În Piața Cipariu este nevoie de o pistă velo (transport pentru bicicliști -n.r.) cum e nevoie pe întreg Blv. N. Titulescu. Asta înseamnă fluidizare adevărată a traficului, nu crearea a încă o porțiune de carosabil care va fi la fel de repede înfundată de autovehicule. În toate orașele dezvoltate fluidizarea traficului înseamnă generarea de alternative nu reducerea lor”, a subliniat arhitectul Alex Ionaș-Sălăgean.

Viceprimarul Dan Tarcea a încercat să-l liniștească menționând că în Piața Cipariu se va crea o bandă suplimentară doar pentru mijloacele de transport în comun, iar trotuarul în zona respectivă va avea minim 5m lățime.

sursa: Alex Ionaș
sursa: Alex Ionaș

Arhitectul îl contrazice cu măsurători pe teren. “Lățimea va fi între 2,1 și 2,3 m exact în curbă și în dreptul trecerii pentru pietoni, unde e nevoie de mai mult spațiu. În același timp marcajul bornelor indică în mod sigur faptul că banda va avea între 3-3,5 m ceea ce din start nu va permite circulația bicicletelor în siguranță (ca pe banda din zona tribunalului), minimul pentru benzile comune bus+velo fiind de 4,2 m, în linie dreaptă, în majoritatea normativelor europene. Fac un apel, cu această ocazie, pentru sistarea intervențiilor de reducere a circulațiilor pietonale în favoarea celor auto fiindcă acest fapt nu va duce decât la descurajarea alternativelor și la creșterea traficului auto, fapt dovedit în toate orașele europene (și nu numai) care de confrunta cu problema traficului”, a spus Ionaș Sălăgean.

Un alt arhitect, Adrian Pop, a atras atenția că și vegetația din aceste zone unde Primăria intervine pentru descongestionarea traficului dispare peste noapte, fiind tăiată și încărcată în mașină de Regia Autonomă a Domeniului Public. Totul se petrece seara-noaptea, în așa fel încât să nu bată la ochi.

Regia Primăriei și-a schimbat CAEN-ul ca să se poată ocupa și de lucrări de proiectare, însă pe partea de străzi se lucrează tot prost – au reclamat specialiști arhitecți. Se pun borduri și se toarnă asfalt, dar nu se creeză alveole, nu se plantează copaci și nu se lucrează cu arhitecți care ar putea aduce un plus de valoare zonelor unde se intervine.

De exemplu, pe strada Fântânele din Grigorescu unde se lucrează la modernizare, oamenii au reclamat că e dezastru pe șantierul RADP și că s-au micit trotuarele foarte mult.

DETALII: Cum sunt modernizate drumurile în Cluj Napoca? Fără trotuare și cu multă mizerie în urmă

Primăria a mai încercat să reducă trotuarele în favoarea unei benzi dedicate mijloacelor de transport în comun și pe B-dul 21 Decembrie 1989, însă, fiind zonă protejată, Comisia de Monumente a dat peste nas Primăriei care a fost nevoită să reconsidere proiectul.

DETALII:

Nou scandal la Cluj. Primăria acuzată că “fură” de la pietoni ca să facă transport public

performantAdministrația, “penalizată” după ce a vrut să ia de la pietoni pentru benzile dedicate transportului public

Viceprimarul Dan Tarcea nu a putut fi contactat pentru a explica de ce Primăria preferă să betoneze Clujul, în loc să ia în calcul pietonii, velo  și verdele și apoi mașinile.  Oficialul spunea acum ceva vreme că, de exemplu, când Primăria a lărgit trotuarele în Piața Unirii, a fost bombardat cu sesizări de la șoferi care l-au acuzat că este nebun că a girat așa ceva.

Șantierele pentru descongestionarea traficului plănuite de municipalitatea și anunțate încă de la finalul anului trecut se vor instala și în cel mai mare cartier al Clujului, Mănăștur. În 15 mai se dă ordinul de începere a lucrărilor pentru lărgirea străzii Câmpului la trei benzi. Se așteaptă și autorizația de construire pentru reorganizarea străzii Izlazului.

Cea mai importantă veste, însă, pentru Mănăștur vine odată cu intenția primăriei de a comanda un Plan Urbanistic Zonal (PUZ) de circulație care să studieze o nouă legătură rutieră între zona Câmpului și zona Frunzișului-Zorilor.

Viceprimarul Dan Tarcea a menționat că lucrările de lărgire a străzii Câmpului la trei benzi (pentru care se va da ordinul de începere în 15 mai) nu vor rezolva toate problemele legate de aglomerația din trafic. De aceea primăria va comanda un PUZ de circulație care să aducă străpungeri sau legături între arterele existente sau între zona Câmpului și Zorilor.  “E obligatoriu să găsim și alte soluții. O lărgire a străzii Câmpului nu rezolvă toate problemele. Șoferii nu vor mai sta în coloană 20-30 de minute ca să iasă de pe strada Câmpului. Vor sta 15 minute sau mai puțin. De aceea vom face un PUZ de circulație pentru această zonă care să studieze o legătură cu zona Frunzișului. Vorbim și de o bretea le legătură cu viitoarea centură ocolitoare de sud a orașului. Vom studia această legătură ca să fim pregătiți să o facem în momentul în care va fi realizată centura. Când vom avea această bretea, atunci va fi mult mai bine”, a spus Tarcea.

Strada Câmpului fi capacitată la trei benzi de la intersecția cu Mehedinți până la intersecția cu Izlazului și Frunzișului, prin îngustarea trotuarelor.

Un alt proiect de reorganizare a unei alte artere din Mănăștur a primit avizele și urmează să primească în maxim două săptămâni autorizația de construire. Este vorba despre strada Izlazului care va fi modernizată, concomitent cu reorganizarea locurilor de parcare. De asemenea, odată cu reconfigurarea arterei va fi amenajat și un sens giratoriu la intersecția Mehedinți-Mogoșoaia care îl va degreva pe cel de la intersecția Câmpului-Frunzișului.

DETALII: O stradă de aproape un kilometru din cel mai mare cartier al Clujului se reconfigurează anul acesta

 

Tot în 15 mai, potrivit lui Tarcea, vor fi date ordine de începere a lucrări de modernizare și pe arterele Fântânele și Artelor.

DESPRE PROIECTELE PRIMĂRIEI PRIVIND FLUIDIZAREA TRAFICULUI ÎN CLUJ-NAPOCA:

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului

Viceprimarul Dan Tarcea a făcut declarații în cadrul emisiunii City Puls – Ora de administrație publică difuzată pe Antena 1 Transilvania. 

by -
0 409

Se va circula pe 2 benzi pe strada Horea pe direcția Pod Horea – Gară, până la strada Cloșca, vineri, când se vor deschide și Zilele Clujului. După ce mai mulți consilieri locali au cerut graficele de lucrări ale șantierelor din centrul orașului, primarul Emil Boc a ieșit pe teren. A dat mâna cu muncitorii, a verificat piatra din China cu care se vor pava trotuarele și a anunțat pentru fiecare dintre șantiere stadiul lucrărilor și datele de la care va fi mai bine. De cealaltă parte riveranii spun că deja a început să pice tencuiala de pe clădiri o dată cu instalarea șantierului.

LwGDhw

Dacă pe Memorandumului, unul dintre trotuare va intra în normalitate, pe strada Horea va fi săptămâna în care se va turna asfalt, joi, 21 mai. Banda dreaptă în direcția Pod Horea – Gară va fi redată circulației rutiere vineri 22 mai. Ultimul strat de asfalt (uzură) va fi turnat la finalul lucrărilor pe întreaga stradă, anunța primarul pe Pagina sa oficială de Facebook.

CITEȘTE ȘI

„Orașul comoară”: primele termene de finalizare anunțate. Primarul a ieșit pe teren după somațiile venite de la consilieri

„Banda stângă în direcția Gară (de la strada Crișan până la strada Caragiale) se află la stadiul de săpătură și va fi adusă la stadiu de asfalt (2 straturi). Termenul est 18 iunie. Lucrările pe tronsonul Strada Cloșca – Gară (tronson neînceput înca) se vor finaliza până la data de 1 august 2015. Lucrările pe tronsonul Pod Horea – strada Crișan (stânga) vor începe la data de 25 mai 2015. În paralel cu aceste lucrări se vor mai derula următoarele activități: montare bordură pentru delimitare trotuare și piste de biciclete, amenajarea parcărilor, realizarea fundațiilor pentru noii stâlpi de iluminat – vor fi înlocuiți toți stâlpii, nu vor mai fi cabluri pe stâlpi, pavarea cu granit a trotuarelor”, a anunțat primarul. Potrivit acestuia, la finalul lucrărilor de infrastructură de pe strada Horea vor fi plantați aproximativ 150 de arbori față de 138 câți erau înainte de debutul lucrărilor de modernizare.

Edilul a mai informat că șantierul pe strada Horea n-a putut începe decât după ce Compania de Apă, Electrica, CFO (cabluri subterane) și E-ON Gaz și-au terminat lucrările specifice pe care le avea în zonă, adică în 30 aprilie anul acesta.

Riveranii de pe stada spun însă că nu mai pot suporta șantierul și că lucrările afectează clădirile. “În fiecare zi e ca la cutremur. Întâi a fost cu podul când se zguduia toată clădirea, iar acum din nou, nu se mai termină. La finalul lucrărilor va pica toată clădirea”, s-au plâns niște riverani din zona podului Horea.

tencuiala

pica tencuiala

by -
0 296

Cinci luni de șantier pe Calea Turzii. Cetățenii acuză noi probleme, după ce informarea primăriei de la începutul lunii că șantierul mai are nevoie de un strat uzură, dar că se circulă bine a fost demontată pe rețelele de socializare unde s-au prezentat timp de două zile coloanele de mașini din trafic. Sensul giratoriu de la intersecția cu Bună Ziua va aduce „belele” în trafic, iar primăria a ras tot „verdele” care exista pe arteră, în urma șantierului de modernizare. N-a plantat nici măcar un pom, în condițiile în care pe stradă sunt, printre altele, blocuri de locuințe.

Sensul giratoriu amenajat pe Calea Turzii la intersecția cu artera Bună Ziua va crea probleme șoferilor, spun cei care tranzitează zona. „Sunt pe cale să termine sensul giratoriu de la instersecția Bună Ziua – Calea Turzii. Sensul giratoriu este utilis, însă nefuncțional în forma în care a fost realizat. Cercul e prea mic. Pur și simplu, cei care urcă pe Calea Turzii nu își dau seama că intră în sensul giratoriu decât prea târziu, pentru că pe banda lor e aproape dreaptă linia, banda e tangentă la cerc nu face buclă. Dacă stă cineva acolo cinci minute, imposibil să nu vadă pe unul care vine de pe Bună Ziua și se întâlnește în sens cu unul care urcă. Este foarte periculos pentru că este făcut extrem de imbecil de cei care l-au făcut. Și asta se întâmplă când plătesc cetățenii”, a sesizat redacției Actualdecluj.ro un clujean.

De cealaltă parte, specialiștii spun că modul de lucru al primăriei doar pe studiu de fezbalitate, fără proiect, nu face decât să genereze o lucrare proastă. Înainte exista un gard viu, așa cum era el, dar crea o ambianță. Acum totul e betonat, asflatat. Nu s-a creat o alveolă, un pom nu s-a plantat pe tot șantierul. Pentru că nu se lucrează cu proiect ci doar cu indicatori și cantități de asflat. Banda care separă sensurile de mers nu vor proteja construcțiile amplasate de o parte și de ala a arterei care este una dintre cele mai tranzitate, fiind o arteră de intrare/ieșire din oraș , au semnalat redacției mai mulți arhitecți.

old calea turzii 2
Calea Turzii cu verde si fără sens giratoriu

În plus, aceștia au mai menționat că pe tot parcursul șantierului nu a fost un orar clar de lucru, s-a lucrat ziua, nu s-a lucrat după-amiaza, s-a lucrat la opt seara, nimeni nu a mai înțeles ce se întâmplă, a stat ore în șir în trafic, fără să aibă posibilitatea să evite șantierul.

Lucrările pe Calea Turzii au început în aprilie anul acesta. Termenul este de șase luni, conform ultimei studiului de fezabilitate aprobat de consiliul local anul acesta. Deci lucrările trebuiau finalizate luna acesta, având în vedere că șantierul a început în luna aprilie.

calea turzii

Despre porțiune sens giratoriu Observator – sens giratoriu nou Bună Ziua, primarul spune că lucrarea va fi gara „când vin studenții”, adică la începutul lunii octombrie. Ba mai mult, când a venit termenul edilul clujean a declarat că pe Calea Turzii se circulă bine și că mai e nevoie să se toarne un strat de uzură.

Primarul a fost contrazis de clujeni care au început luna testându-și nervi în coloană, pe Calea Turzii.

calea turzii 3
Foto: A. Ș. – 2 octombrie

Dacă în 2011 se făcea referire la suprafața de spațiu verde care va apărea după modernizarea străzii, în 2014 metrii pătrați de spațiu verde au dispărut din fișa investiției. În schimb, tot în luna aprilie, forul local a aprobat modernizarea sistemului de iluminat (cu alocare de peste 522.000 de lei fără TVA) care urma să dureze trei luni. Banii urmau să acopere înlocuirea și trecerea rețelei în subteran, cu amplasarea s-a pe o bandă mediană – o viitoare fîșie verde – care separă sensurile de mers (între sensul giratoriu Observatorului și noul sens giratoriu de la intersecția cu Bună-Ziua). De asemenea și modernizarea a 50 de stâlpi de iluminat existenți.

calea turzii 2

Primarul a spus că artera este în grafic, fără să precizere ce presupune respectivul grafic, dar și că lucrările de sensul giratoru nou a depins de celelalte rețele, de îngroparea cablurilor în subteran – fără să preziceze, la fel, despre ce lucrări este vorba și cine le derulează.

Oficialii primăriei nu au putu fi contactați pentru a face prezizări cu privire la noile probleme ridicate de cetățeni în ceea ce privește șantierul de modernizare de pe Calea Turzii.

.