Arhiva lunarăAugust 2017

by -
0 139

Fundașul central Andrei Cordoș (29 de ani) este jucătorul Universității Cluj pentru următoarele două sezoane.

“Ultima dată în Liga a II-a, la Luceafărul Oradea, Andrei s-a întors acasă după o pauză de 8 ani, timp în care a mai evoluat pentru echipele Frosinone (Italia), FCM Târgu-Mureș, FC Vaslui, Dinamo București, Pandurii Târgu Jiu, FC Botoșani și Maziya S&RC (Maldive”, menționează site-ul oficial al Universității Cluj.

“Am avut și alte oferte, dar am considerat că acum este momentul oportun să revin la Universitatea Cluj, să ajut și să las ceva în urmă. Pentru mine, ca și clujean, este o mândrie să joc pentru “U”, indiferent de liga în care evoluează echipa. Este foarte important faptul că în acest moment la club există stabilitate și se dorește performanță. Îi cunosc pe majoritatea fotbaliștilor cu experiență de la “U”, cu unii am fost coleg, tot aici, iar împotriva altora am jucat în perioada în care am fost legitimat la alte formații. Îmi doresc să devenim o echipă puternică și să revenim cât mai repede în Liga I”, a spus Cordoș pentru sursa citată.

DNA face joi percheziţii la sediul Casei Naţională de Asigurări de Sănătate (CNAS) şi la sediul Casei de Asigurări de Sănătate a Municipiului Bucureşti (CASMB), au declarat, pentru Mediafax, surse judiciare.

Procurorii Direcţiei Naţionale Anticorupţie fac joi 50 de percheziţii, într-un dosar ce vizează fapte de corupţie ce au avut loc în perioada 2016 – august 2017, anchetatorii verificând şi sediul a două instituţii publice, potrivit unui comunicat de presă.

Pe lângă cele două instituţii publice, se fac verificări şi la sediile unor firme.

„Ca urmare a obţinerii autorizărilor legale de la instanţa competentă, în cursul zilei de 31 august 2017, sunt efectuate percheziţii domiciliare în 50 locaţii, dintre care două sunt sedii ale unor instituţii publice din Bucureşti, restul sedii sau puncte de lucru ale unor societăţi comerciale sau domicilii ale unor persoane”, conform DNA.

Percheziţiile sunt făcute de procurori într-un dosar penal ce vizează suspiciuni privind săvârşirea unor infracţiuni de corupţie şi asimilate infracţiunilor de corupţie, săvârşite în perioada 2016- august 2017.

by -
0 290

În județul unde trenurile circulă mai încet decât în urmă cu 30 de ani și cam la aceeași viteză ca acum un secol, ministrul Afacerilor Externe Teodor Meleșcanu vorbește despre tren de mare viteză care să lege Budapesta de București – prin Cluj.
Meleșcanu s-a întâlnit ieri cu omologul său ungar Peter Szijjarto, la Reuniunea Anuală a Diplomației Române. În discuție Meleșcanu a amintit și de proiectul unui tren de mare viteză Budapesta – Cluj – București, fără însă a da mai multe detalii. Proiectul ar urma să fie discutat, ca alte câteva, de membrii Guvernelor celor două țări. Ministrul Meleşcanu a mai anunţat ieri că urmează o şedinţă a Comisiei mixte româno-ungară, dar şi o posibilă şedinţă comună a celor două guverne.

Acum trenurile spre Budapesta folosesc ruta de cale ferată ce trece prin Brașov, Cluj-Napoca și Oradea – e tronsonul ce a fost înființat la sfârșitul secolului XIX după ce în 1867 în parlamentul de la Budapesta ministrul de resort Miko Imre și-a prezentat planul de rețea de căi ferate ungare ce prevedea construcția a 25 de astfel de căi de rulare, iar pe poziția a doua se afla cea care ajungea în Brașov prin Cluj. Concursul pentru construirea și exploatarea acestei căi ferate a fost publicat în 2 iulie 1867. Tronsonul Oradea – Cluj a fost câștigat de firma Warring Brothers iar lucrările au început în toamna anului 1868. În 7 ianuarie 1869 era pusă piatra de temelie a gării Cluj, clădirea era finalizată în același an, o dată cu trei linii de circulație, iar prima călătorie e marcată în 5 august 1869, doar până în Baciu și retur, cu 60 de călători. O mică porțiune din acest tronson, cea care leagă Cluj-Napoca de Dej, e modernizată în aceste luni iar CFR Călători speră ca pe aceasta să se poată călători cu viteze de 100 km/h, ca acum 30 de ani. Mai exact CFR Infrastructură repară secția de cale ferată Apahida – Jucu – Gherla – Iclod, ca să poată în sfârșit să ridice restricțiile de viteză instituite în zonă din cauza calității proaste a drumului de fier. Aceasta, după ce lucrările de reparații pe tronsonul Cluj Napoca – Apahida au fost finalizate în aprilie iar pe acest mic tronson de mai puțin de 30 de kilometri garniturile pot circula chiar cu nemaivăzuta viteză de 120 km/h, chiar dacă ulterior trebuie să încetinească din nou.

Cu titlu informativ, acum trenurile parcurg distanța Gherla – Dej Călători în 20 de minute – sunt 14 kilometri între aceste două stații, rezultă deci o medie de 42 km/h. În urmă cu 150 de ani trenul Cluj Napoca – Brașov făcea cei 330 kilometri dintre cele două stații în 9 ore, o medie deci de… 41.25 km/h.

Un reportaj televizat publicat în 1987 și disponibil acum pe YouTube arată că în urmă cu 30 de ani viteza pe tronsonul Dej – Cluj-Napoca era de 120 de km/h:

Citește și:

Cum nu a evoluat mersul trenurilor din Ardeal: cât faci între Cluj și Brașov

Sursa foto: Cooperativa agricola Lunca Somesului Mic

Cooperativa agricolă Lunca Someşul Mic, cu sediul în Dezmir, livrează circa nouă camioane de legume pe săptă­mâ­nă retailerilor Profi, Kaufland, Penny Market şi Mega Image din regiune, scrie ZF.ro. Anul trecut, vânzările cooperativei depă­şeau un milion de lei, potrivit datelor publice. Asocierea este formată din 13 membri coope­ra­tori, care cultivă legume pe o suprafaţă totală de 70 de hec­ta­re.

„Livrăm legume pe platformele Profi şi Kaufland care de­servesc mai multe ju­de­ţe din regiune. Am mai lucrat tan­gen­ţial şi cu Penny Mar­ket. Anul acesta am semnat şi un con­tract cu Mega Image Cluj, însă trebuie să vedem cum fa­cem cu trans­por­tul mărfii, pen­tru că magazi­nele Mega Image sunt inac­ce­si­bile cu camionul şi ar tre­bui să ne cum­părăm o maşină mică“, a de­clarat pentru ZF Anca Marcu, direc­torul de vân­zări al co­ope­rativei agri­cole Lunca So­meşul Mic.

Ştirea integrală AICI

Cooperativa Agricolă Lunca Someșului Mic a fost înfiinţată în 2012 şi reunește legumicultori din comunele Apahida și Jucu. Dezvoltarea acestei structuri asociative este sprijinită de Fundația Civitas pentru Societatea Civilă și Fundația Româno-Americană.

by -
0 222

Raliu cu mașini de epocă la Cluj în weekend, timp de trei zile – nu mai puțin de 65 de echipaje din toată țara se aliniază la start, la volanul unor mașini cu atestat de vehicule istorice.

“Va fi un festival frumos, sper”, spune președintele filialei Cluj a Retromobil România, Dan Popescu. “Vor fi 65 de echipaje din toată țara, toate sunt atestate ca vehicule istorice; două zile durează raliul, mâine avem bucla mică spre Salina Turda și retur, sâmbătă spre Ic Ponor și retur – 100 și respectiv 200 de kilometri”, explică el.

Cea mai veche mașină ce se aliniază mâine la start e un Fiat Spyder din 1961. Competiția se organizează anual în țară – cea de anul trecut a avut loc în Deva. E a 18-a ediție a Raliului de Regularitate Carpați Retro, pe parcursul a trei zile, primele două dedicate raliului propriu-zis, cea de-a treia e rezervată pentru pasionați. Plecarea din Cluj şi sosirea finiș se fac din şi în acelaşi loc, parcarea hotelului Univers T din Gheorgheni.

Competiția începe mâine la ora 14 cu cursa spre Salina Turda, 120 km, cu finiș estimat la ora 18.45. A doua zi, cea de sâmbătă, începe dimineață la ora 9 spre Ic Ponor, cu sosirea preconizată la ora 18. Duminică participanții la raliu au programat un tur ghidat prin centrul vechi al orașului.

by -
0 155
Sursa foto: Facebook, Vegan în Cluj

Clujul, obişnuit deja cu proteste, se pregăteşte de o premieră: primul “marş vegan” din România – Marșul Oficial pentru Drepturile Animalelor. Acesta va fi organizat de grupul activist local Vegan în Cluj-Napoca, în solidaritate cu alte orașe precum Londra, New York, Tel Aviv și București. Evenimentul este anunţat pentru 2 septembrie şi începe de la ora 14, cu plecare de pe Bulevardul Eroilor, la Monumentul Memorandiștilor.

“Acest marș are ca scop aducerea la cunoștința societății a celui mai mare genocid din istoria umanității și onorarea memoriei miliardelor de animale ucise violent, în același timp dorindu-se a fi un pas înainte înspre o lume în care compasiunea pentru toate ființele pământului va prevala”, transmit organizatorii.

Grupul local militează pentru alimentaţia vegană. “Acest subiect este unul care prezintă tot mai mult interes la nivel mondial, datorită implicațiilor etice și ecologice, fiind susținut de filozofi și eticieni precum Peter Singer, Gary Francione, Tom Regan, oameni de știință precum Melanie Joy, Jonathan Balcombe, dar și politicieni și ecologiști precum Al Gore. De asemenea, Organizația pentru Alimentație și Agricultură a Națiunilor Unite (FAO – Food and Agriculture Organization of the United Nations) atrage atenția asupra impactului ecologic al consumului de produse provenite din exploatarea animalelor.
Studiile arată că o alimentație vegană este perfect sănătoasă pentru orice grupă de vârstă și că un consum ridicat de alimente de origine vegetală scade riscul de obezitate, colesterol mărit, tensiune arterială crescută, diabet de tipul 2, boli cardiovasculare și cancer”, spun reprezentanţii grupului activist.

“A consuma alimente de origine animală, a efectua teste pe animale, a purta piele, blană, a abandona un câine sau o pisică dacă nu le mai dorim, a ține animale sălbatice închise între gratiile circurilor sau în bazine în numele amuzamentului și profitului nu sunt nimic altceva decât forme de cruzime care nu mai pot fi considerate necesare şi acceptabile în secolul nostru”, sunt de părere organizatorii marşului.

Vegan în Cluj-Napoca este un grup activist local care luptă pentru drepturile animalelor. Grupul e încă foarte tânăr: şi-a început activitatea în martie 2017, organizând un protest de 9 zile în fața circului și unul de 5 zile, desfășurat în săptămâna dinaintea Paștilor. Cea mai recentă activitate a grupului o reprezintă protestul din 26 august de la delfinariul din Constanța împotriva ținerii în captivitate a celor două femele Ni-Ni și Chen-Chen.

Sursa foto: Departamentul pentru Situaţii de Urgenta

Două motociclete SMURD sunt operaţionale de ieri în Cluj-Napoca, iar una dintre ele a avut primele intervenţii încă din primele ore de funcţionare, au anunţat oficialii. Proiectul a fost implementat deja în Bucureşti.

La Cluj, s-a finalizat achiziția şi dotarea completă a două motociclete de intervenție urbană şi procesul de instruire, respectiv echiparea cu seturi complete de echipamente de protecţie moto, tip vară/iarnă a 10 paramedici SMURD din cadrul ISU Cluj, au precizat reprezentanţii Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă. Paramedicii au urmat şi cursuri de perfecţionare pentru conducerea motocicletelor în condiţiile periculoase. Cele două motociclete sunt echipate cu dispozitivele medicale necesare acordării primului ajutor, susţin responsabilii de proiect: defibrilator semi-automat, balon de resuscitare, trusă cu laringoscop, aspirator de secreții și geantă medicală de urgență, precum şi alte echipamente specifice. De asemenea, motocicletele vor fi dotate și cu dispozitive de avertizare sonoră și luminoasă, dar și cu sisteme speciale de comunicații.

“Evenimentul este unul important pentru pentru pompierii clujeni, oferind posibilitatea unei reacții mai rapide în cazul solicitărilor de asistență medicală de urgență, dar și pentru comunitatea pe care o servim”, au transmis reprezentanţii ISU Cluj.

“Acest proiect a fost implementat iniţial în Bucureşti, unde timpul foarte scurt de răspuns al motocicletelor SMURD la intervenție, de doar 3 – 5 minute în medie, comparativ cu media de aproximativ 8 minute a unei ambulanțe, în peste 2100 de acţiuni de salvare în 2016, au dovedit eficiența acestui serviciu”, potrivit Departamentului pentru Situaţii de Urgenţă. „Cluj-Napoca a cunoscut o dezvoltare deosebită în ultimii ani, iar sistemul integrat de urgenţă trebuie să ţină pasul cu nevoile cetăţenilor din acest oraş important”, a declarat şeful Departamentului pentru Situații de Urgență, secretarul de stat Raed Arafat. Acesta a mai anunţat că, de la operaţionalizarea motocicletelor de la Cluj la orele 11:00, o motocicletă a avut şi primele intervenţii.

De menţionat că finanţarea s-a făcut prin Fundaţia pentru S.M.U.R.D. și o firmă privată – Lidl Romania, care a asigurat 85% din necesarul finaciar pentru achiziționarea și echiparea motocicletelor.

by -
1 314

Cluj-Napoca este cel mai scump oraş din ţară pe piaţa rezidenţială, dar cel puţin nu conduce şi în clasamentul realizat în funcţie de ritmul de creştere a preţurilor. Nu este vorba despre pretenţiile proprietarilor şi sume cerute sau tranzacţionate, ci sunt datele oficiale ale evaluatorilor din România. În trimestrul II al acestui an, valoarea de piață pe metru pătrat pentru apartamentele în bloc a urcat în medie cu 4,27% în Cluj-Napoca, arată datele evaluatorilor. Creşterile au fost mai accelerate în Iaşi şi Timişoara.

În trimestrul II din acest an, valorile de piață pe metru pătrat pentru apartamentele în bloc din marile orașe s-au apreciat ușor față de trimestrul I din 2017, conform indicelui imobiliar realizat de Asociația Națională a Evaluatorilor Autorizați din România (ANEVAR) prin IROVAL – Cercetări în evaluare, pe baza informațiilor strânse în Baza Imobiliară de Garanții (BIG). Începând cu luna iulie 2015, toți evaluatorii autorizați au obligația, conform Standardelor de evaluare, de a raporta în Baza Imobiliară de Garanții cele mai importante informații din rapoartele de evaluare a proprietăților imobiliare pe care le realizează pentru băncile din România.

Pentru trimestrul II din 2017, dintre orașele analizate, cele mai mari creșteri s-au înregistrat în Iași, unde valorile de piață pe metru pătrat în apartamentele în bloc au urcat în medie cu 6,11% față de trimestrul anterior. Valorile au crescut și în Timișoara (+4,90%), Cluj-Napoca (+4,27%), Brașov (+3,62%) și Constanța (+2,26%). În București, creșterea a fost mai moderată, de 1,82%, dar per total ritmul de creștere din majoritatea orașelor a fost mai semnificativ în trimestrul al doilea față de primul trimestru.

În ceea ce priveşte creşterea din Cluj şi cele înregistrate de alte oraşe mari, “este o evoluţie care trebuie privită în contextul creşterii generale a pieţei”, subliniază pentru Actualdecluj.ro Adrian Vascu, membru ANEVAR, senior partner al companiei de consultanță Veridio. Acesta a coordonat şi realizarea ghidului imobiliar al Clujului în funcţie de tranzacţii, în parteneriat cu municipalitatea. “Este vorba despre nişte rezultate “de etapă” care trebuie corelate şi cu volumul datelor avute în vedere. Clujul rămâne în continuare pe un trend de creştere şi evoluţia sinusoidală a preţurilor reprezintă un trend firesc al valorii de piaţă”, a mai completat acesta.

Sursa grafic: ANEVAR

De subliniat că în trimestrul II al anului, în Cluj-Napoca, valoarea de piaţă a unui apartament este de 1209 euro/mp, conform datelor ANEVAR care pot fi consultate AICI. Adică municipiul Cluj-Napoca este, la acest indicator, peste Bucureşti, unde valoarea medie e de doar 1070 euro/mp.

În ceea ce privește sectoarele Capitalei, cinci din șase au înregistrat în al doilea trimestru din 2017 creșteri pentru același tip de proprietăți analizate. Astfel, sectorul 3 a condus în clasamentul creșterilor, cu un avans de 3,41% în Q2 versus Q1, potrivit datelor ANEVAR. Sectoarele 6 și 4, după ce înregistraseră mici scăderi în trimestrul anterior, au fost pe plus în Q2, cu 2,58%, respectiv 2,49%. Valoarea de piață pe metru pătrat în apartamentele de bloc a urcat cu 2,26% și în sectorul 2, în timp ce în sectorul 5 creșterea a fost subunitară, de 0,87%. Singurul sector care a înregistrat o scădere, deși nesemnificativă, de -0,09%, a fost sectorul 1, după ce, în trimestrul anterior, avusese o evoluție pozitivă (+3,61%).

”Am publicat deja, chiar pe prima pagină a site-ului www.anevar.ro, indicele imobiliar trimestrial extras din BIG, începând cu data la care am dat startul Bazei Imobiliare de Garanții, respectiv 1 iulie 2015”, anunță Președintele ANEVAR, Daniel Manațe. Acesta a menţionat că graficele cu date imobiliare vor fi actualizate în fiecare trimestru, “într-o încercare de a veni în sprijinul tuturor actorilor de pe piața imobiliară din România cu un plus de transparență și o perspectivă mai clară a evoluției acestui sector”.

Indicele publicat pe site-ul ANEVAR se referă la valoarea de piață a apartamentelor amplasate în bloc.

În analizele imobiliare realizate pe baza preţurilor din oferte, prețul mediu al apartamentelor din Cluj-Napoca a trecut de 1300 de euro/mp. Din tranzacţii declarate, cele mai recente date (cele aferente anului trecut) arată că preţul mediu în 2016 în Cluj-Napoca a fost de 1000 euro/mp. Valoarea totală a tranzacțiilor imobiliare în anul încheiat a fost de 457 milioane de euro, din care aproximativ jumătate o reprezintă valoarea apartamentelor. Ghidul realizat pe baza tranzacțiilor imobiliare încheiate între vânzători și cumpărători pe raza municipiului au fost publicate în august, iar analiza a fost realizată de echipa de evaluatori membri ai ANEVAR coordonată de Adrian Vascu, în parteneriat cu municipalitatea.

by -
0 121

In atentia  publicului  calator  !

 

Cu ocazia meciurilor din cadrul Eurobasket 2017, desfasurate in Sala Polivalenta, se suspenda circulatia auto pe Aleea Stadionului pe perioada 30.08. – 08.09.2017.Linia de autobuze 30 (cart. Grigorescu – str. A. Vlaicu) va circula pe traseu deviat, in ambele sensuri, pe str. G. Cosbuc – Spl. Independentei – Pod Garibaldi. In intervalul  mentionat se suspenda statiile de pe str. Uzinei Electrice, care vor fi inlocuite cu statiile de pe Spl. Independentei, la peroanele de tramvaie din dreptul Salii Polivalente.

De asemenea, incepand cu 02.09.2017, linia 1 (str. Bucium – P-ta 1 Mai) revine la traseul de baza. Astfel, din P-ta 1 Mai, troleibuzele vor circula pe traseul: Str. Paris – P-ta Abator – P-ta M. Viteazul (statie Pod Traian) – memorandumului – Motilor – Cal. Manastur – Primaverii.

Va multumim pentru intelegere.

Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A.

by -
0 230

Nu-i așa cum zice lumea: șefii Gărzii de Mediu vin la fața locului ca să vadă dezastrul de la rampa de deșeuri a Clujului, Comitetul pentru Situații de Urgență cere evaluarea lucrărilor și a proiectului, dar acum președintele Consiliului Județean Cluj Alin Tișe spune că situația e sub control, așa a fost întotdeauna și că “cei de la Prefectură nu au înțeles subiectul”.

Gunoaiele de la rampa de deșeuri din Cluj o iau la vale – dar, spune Tișe, așa au făcut de 70 de ani de când aici se depozitează gunoaiele Clujului. Acum Comitetul pentru Situații de Urgență cere Consiliului Județean să reevalueze proiectul dar și lucrările deja efectuate – aceasta ar însemna să se găsească vinovații, nu cauzele problemei, spune Tișe, care consideră că cele două nu sunt legate. “Prefectul a dispus greșit expertizarea proeictului tehnic, cel vechi, adică îmi cere mie acum să fac o nouă verificare de proiect pe cheltuiala consiliului județean. Alunecarea se poate rezolva doar dacă știm cauzele printr-o expertiză tehnică a lucrărilor. Ce-mi cere prefectul prin situația de urgență duce la o cheltuială în plus dar nu oprește problema și nu oferă soluții”, spune Tișe, care cere convocarea din nou a comitetului – președintele Consiliului Județean e vicepreședintele acestui comitet, dar nu-l poate convoca decât în absența președintelui, care e prefectul.
“Constat din păcate că cei de la prefectură nu au înțeles subiectul, în loc să caute soluții la alunecare îmi caută verificarea de proiect pe care am făcut-o de o sută de ori”, spune el. “Dacă se va demonstra că e culpa constructorului, acesta va suporta costurile și contravaloarea expertizei care identifică cauzele (sic-n.red.). Dacă acestea sunt naturale, urmate depozitării în straturi a gunoiului, se va suporta de CJ Cluj, dar asta poate spune doar expertiza”, explică Tișe. “Acest gunoi despre care tot vorbim e o rampă de gunoi a Clujului folosită timp de 70 de ani, s-au dus sute-mii de tone și e în procedură de închidere. Nimeni nu poate spune acum de ce s-a mișcat gunoiul și de ce s-a mișcat de-a lungul timpului, au existat în permanență”.

Declarațiile sunt făcute într-o conferință de presă în sala de ședințe a Consiliului Județean, iar Tișe arată pe un ecran imagini din avion ale rampei, din care se observă că mare parte a acesteia e deja acoperită cu pământ și formează un deal, conform proiectului Centrului de Management Integrat al Deșeurilor. “Acest deal e rampa și depozitul temporar al Primăriei. E gata 90% din ea”, spune Tișe și concluzionează: “A fost o furtună într-un pahar cu apă pentru a panica oamenii; din punct de vedere tehnic știm ce avem de făcut: după 2 august s-au luat măsuri de degajare a albiei pârâului Zăpodie, din prima zi. Acum nu există apă pe acest pârâu, pentru că am luat măsurile de îndată ca apa să nu curgă pe acel pârâu până rezolvăm cu levigatul, s-a stabilizat și nu a mai existat nicio alunecare din acea zi și am dat drumul la o expertiză și studiu geo care va fi gata în câteva zile, care va spune cauzele și soluțiile. Acest proiect nu poate fi oprit. Trebuie să închidem rampa și vă asigur că în câteva luni va fi închisă. nu mai e gunoi, e un deal. Lucrurile vor intra într-o normalitate. Grăbim cât putem de mult centrul de deșeuri. Cei de la apele române cunosc situația în concret, la fel ca garda de mediu, azi au fost cei de la garda de mediu și a trebuit să le dăm acordul să intre în arealul rampei, să reverifice situația la fața locului, a venit șeful mare de la garda națională și a mers pe teren la fața locului, să se convingă de ceea ce e acolo”.

Citește și:

News Alert: Garda Națională de Mediu, în inspecție la Pata Rât. Alunecările de la rampa de deșeuri i-au pus pe jar pe oficialii de la nivel național

Să ne rugăm să nu vină ploile la Cluj. Cât de mari sunt riscurile alunecărilor de la Pata Rât